[发明专利]用于校准机动车底盘的方法和悬架支柱

摘要

本发明涉及一种用于校准机动车底盘的方法，其中，平行于底盘的两个轴中的至少一个轴的每个减振器(k₂)、尤其是可调节的减振器(k₂)，将直线马达(7、LM)、尤其是直线电动马达(7、LM)设置在减振器(k₂)的相应悬架支柱中，直线马达(7、LM)通过与配置的减振器(k₂)相同的紧固点在其直线作用方向的一侧与机动车的簧载质量(m₂)连接并且在另一侧与机动车的非簧载质量(m₁)连接，并且借助控制装置根据在行驶期间检测的测量值驱控每个直线马达(7、LM)并且对于在相应的减振器(k₂)上作用的力加上和/或减去附加的力。此外，本发明涉及一种用于机动车底盘的悬架支柱(1)，其包括用于将悬架支柱(1)连接在机动车的簧载质量(m₂)上的上铰接位置(2)和用于将悬架支柱(1)连接在机动车的非簧载质量(m₁)上的下铰接位置(3)并且包括由减振器(k₂、4)和弹簧(c₂、5)构成的配对，所述配对设置在铰接位置(2、3)之间，其中，直线马达(7、LM)平行于前述的配对设置，所述直线马达在相同的铰接位置(2、3)之间延伸。

主权项

用于校准机动车底盘的方法，其特征在于，平行于底盘的两个轴中的至少一个轴的每个减振器(k₂)、尤其是可调节的减振器(k₂)，将直线马达(7、LM)、尤其是直线电动马达(7、LM)设置在减振器(k₂)的相应的悬架支柱中，其中，直线马达(7、LM)通过与配置的减振器(k₂)相同的紧固点在其直线作用方向的一侧与机动车的簧载质量(m₂)连接并且在另一侧与机动车的非簧载质量(m₁)连接，并且借助控制装置根据在行驶期间检测的测量值驱控每个直线马达(7、LM)并且对于在相应的减振器(k₂)上作用的力加上和/或减去附加的力。