[发明专利]蓄电池系统和具有蓄电池系统的机动车有效
| 申请号： | 201380033864.7 | 申请日： | 2013-06-18 |
| 公开（公告）号： | CN104521089B | 公开（公告）日： | 2018-01-02 |
| 发明（设计）人： | H·芬克 | 申请（专利权）人： | 罗伯特·博世有限公司;三星SDI株式会社 |
| 主分类号： | H02H7/18 | 分类号： | H02H7/18;H02J1/06 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所11256 | 代理人： | 郑立柱 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种蓄电池系统(300)，其包括蓄电池管理单元、蓄电池单池监控单元(304)、至少一个蓄电池单池(306)和蓄电池单池(306)的安全电子装置(302)。该安全电子装置(302)具有第一比较装置(308)和用于报警信号(312)的报警信号输出端(310)。第一比较装置(308)将蓄电池单池(306)的蓄电池单池电压(410)与预先确定的电压阈值(314)进行比较并取决于该比较地产生报警信号(312)。电压阈值(314)在此小于正常运行中的蓄电池单池电压(410)并且大于临界电压值。此外，本发明提出一种具有蓄电池系统(300)的机动车，其中，蓄电池系统(300)与机动车的驱动系统相连接。 | ||
| 搜索关键词： | 蓄电池 系统 具有 机动车 | ||
【主权项】：
蓄电池系统(300)，其具有蓄电池管理单元；蓄电池单池监控单元(304)；至少一个蓄电池单池(306)；以及用于蓄电池单池(306)的安全电子装置(302)，所述安全电子装置具有第一比较装置(308)和用于报警信号(312)的报警信号输出端(310)；其中所述第一比较装置(308)将所述蓄电池单池(306)的蓄电池单池电压(410)与预先确定的电压阈值(314)进行比较并取决于所述比较地产生所述报警信号(312)，其中，所述电压阈值(314)小于正常运行中的所述蓄电池单池电压(410)并且大于临界的电压值，其中所述至少一个蓄电池单池(306)并联连接有伴随电子装置，其特征在于，所述伴随电子装置或所述蓄电池单池监控单元的规定电压下限形成所述临界的电压值。
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