[发明专利]车辆、用于车辆的控制设备和用于车辆的控制方法有效
| 申请号： | 201380034126.4 | 申请日： | 2013-08-22 |
| 公开（公告）号： | CN104395592B | 公开（公告）日： | 2017-02-22 |
| 发明（设计）人： | 长仓启介;片山章弘 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02D41/22 | 分类号： | F02D41/22;B60W20/00;F02N11/08 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038 | 代理人： | 王其文 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种车辆，所述车辆包括发动机；电动机；电池，所述电池存储用于驱动电动机的电力；和控制设备。控制设备被构造成按照多种控制模式中的一种来控制发动机和电动机，所述多种控制模式包括充电维持(CS)模式和充电耗尽(CD)模式。在CS模式期间，执行第一判定，以在当前行驶期间发生的异常燃烧次数等于或大于阈值时判定发动机已经发生了故障。在CD模式期间，替代执行第一判定或者除了执行第一判定之外，执行第二判定，以在异常燃烧累积次数等于或大于所述阈值时判定发动机已经发生了故障。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 用于 控制 设备 方法 | ||
【主权项】：
一种车辆(10)，所述车辆包括：发动机(100)；电动机(300B)；电池(310)，所述电池存储用于驱动所述电动机(300B)的电力；和电子控制单元(400)，所述电子控制单元被构造成按照多种控制模式中的一种来控制所述发动机(100)和电动机(300B)，所述多种控制模式包括：充电维持模式，在所述充电维持模式中，允许驱动所述发动机(100)以将所述电池(310)的充电状态保持在预定范围内；和充电耗尽模式，在所述充电耗尽模式中，不允许为了将所述电池(310)的充电状态保持在所述预定范围内而驱动所述发动机(100)，其特征在于，所述电子控制单元(400)被构造成在所述充电维持模式期间执行第一判定，以在当前行驶期间发生的异常燃烧次数等于或大于阈值时判定所述发动机已经发生了故障；并且所述电子控制单元(400)被构造成执行第二判定，以在异常燃烧的累积次数等于或大于所述阈值时判定所述发动机已经发生了故障，在所述充电耗尽模式期间，执行所述第二判定而不执行所述第一判定或者除了执行所述第一判定之外还执行所述第二判定，所述异常燃烧的累积次数通过将过去的行驶期间发生的异常燃烧次数与当前行驶期间发生的异常燃烧次数相加而获得。
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