[发明专利]扭转振动减振器、用于机动车驱动系减振的组件和方法及用于机动车驱动系的变换器和转矩传递装置有效
| 申请号： | 201380035807.2 | 申请日： | 2013-06-26 |
| 公开（公告）号： | CN104641144B | 公开（公告）日： | 2017-08-15 |
| 发明（设计）人： | C·丁格 | 申请（专利权）人： | 舍弗勒技术股份两合公司 |
| 主分类号： | F16F15/14 | 分类号： | F16F15/14;F16F15/123;F16H45/02 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司72002 | 代理人： | 侯鸣慧 |
| 地址： | 德国黑措*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种扭转振动减振器(10)，特别是双涡轮减振器，用于机动车驱动系，优选用于带液力变矩器(20)的机动车驱动系，所述扭转振动减振器(10)具有第一减振器(11)和与之串联连接的第二减振器(12)，其中，这两个减振器(11,12)被布置为基本上在所述扭转振动减振器(10)的一共同平面中或基本上在一共同圆周上，其中，在所述两个串联连接的减振器(11,12)之间连接有减振器中间质量，并且在所述减振器中间质量上设置有离心力摆装置(8)。 | ||
| 搜索关键词： | 扭转 振动 减振器 用于 机动车 驱动 系减振 组件 方法 | ||
【主权项】：
扭转振动减振器，用于带液力变矩器(20)的机动车的驱动系(1)，所述扭转振动减振器具有第一减振器(11)和与该第一减振器串联连接的第二减振器(12)，其特征在于，这两个减振器(11,12)被布置成基本上在所述扭转振动减振器(10)的一共同平面中，其中，在所述两个串联连接的减振器(11,12)之间连接有减振器中间质量(110)，并且在所述减振器中间质量(110)上设置有离心力摆装置(14)，所述减振器中间质量(110)用于使液力变矩器(20)的涡轮转子(210)附接在其上，减振器输入件(100)构造为活塞板，用于在离合器闭合的情况下使驱动力矩从液力变矩器(20)的泵轮(200)传递到所述活塞板。
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