[发明专利]用于车辆的后桥的轮悬架装置有效
| 申请号： | 201380038033.9 | 申请日： | 2013-07-11 |
| 公开（公告）号： | CN104470733B | 公开（公告）日： | 2016-11-30 |
| 发明（设计）人： | R·戈尔德贝格;H-J·朗霍夫;M·伊什里克尔 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | B60G3/20 | 分类号： | B60G3/20 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 刘丹;吴鹏 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于车辆的后桥的轮悬架装置(10)，具有：在摆动区域中可转向的、用于固定车轮(100)的轮毂托架(20)；以及用于把轮毂托架(20)铰接在车辆的车身(200)上的多个控制臂(31、32、33、34、35)；还具有用于抑制轮毂托架(20)相对于车身(200)的运动的减振装置(40)。减振装置(40)通过轮毂托架连接件(42)与轮毂托架(20)，其中轮毂托架连接件(42)布置在车轮(100)的通过轮毂托架(20)的摆动区域限定的轮空间(110)的连接区域(50)中，在轮空间(110)的所有朝向车身(200)的区域中所述连接区域具有至车身(200)的最大的直接间距。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 后桥 悬架 装置 | ||
【主权项】：
一种用于车辆的后桥的轮悬架装置(10)，具有：在摆动区域中能转向的、用于固定车轮(100)的轮毂托架(20)；用于使轮毂托架(20)铰接在车辆的车身(200)上的多个控制臂(31、32、33、34、35)；用于对轮毂托架(20)相对于车身(200)的运动进行衰减的减振装置(40)，其中，减振装置(40)通过轮毂托架连接件(42)与轮毂托架(20)连接，其特征在于，轮毂托架连接件(42)布置在由轮毂托架(20)的摆动区域限定的车轮(100)轮空间(110)的表面区段的如下的连接区域(50)中：该连接区域是轮空间(110)的面对车身(200)的所有区域中距车身(200)的直接间距最大的区域，其中，由轮毂托架(20)的摆动区域限定的车轮(100)轮空间(110)关于一对称平面对称，减振装置(40)的轮毂托架连接件(42)布置在该对称平面中，与减振装置(40)分开地，参照轮毂托架(20)在减振装置(40)的相对侧上布置有弹簧装置(60)，所述弹簧装置用于对轮毂托架(20)相对于车身(200)的运动提供弹性支撑。
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