[发明专利]车辆

摘要

本发明的目的在于提供一种能够维持连杆机构的功能并抑制与两个前轮相比靠上方的转向轴周围的结构的大型化的、具备可倾斜的车身框架和两个前轮的车辆。在具备可倾斜的车身框架、右前轮及左前轮的车辆1中，连杆机构5的上横向部51及下横向部52包含右端部及左端部支承于侧向部且中间部支承于车身框架的一片部件。上横向部51与下横向部52的形状不同。关于使向后的试验力作用于将下横向部52拆除而对上横向部51进行支承的上右轴承及上左轴承时的上右位移量X1及上左位移量X2、以及使向后的试验力作用于将上横向部51拆除而对下横向部52进行支承的下右轴承及下左轴承时的下右位移量X3及下左位移量X4，X1与X2相等，X3与X4相等，X1与X3不同，X2与X4不同。

主权项

一种车辆，由来自动力源的动力来驱动，其特征在于，包括：左前轮及右前轮，从车辆的前方观察时所述左前轮和所述右前轮被左右配置，且能够进行转向；右缓冲装置，所述右缓冲装置在其下部支承所述右前轮，对所述右前轮相对于上部的在所述车身框架的上下方向上的位移进行缓冲；左缓冲装置，所述左缓冲装置在其下部支承所述左前轮，对所述左前轮相对于上部的在所述车身框架的上下方向上的位移进行缓冲；连杆机构，所述连杆机构包含右侧向部、左侧向部、上横向部及下横向部，该右侧向部支承着所述右缓冲装置的上部以使得所述右缓冲装置能够绕着沿所述车身框架的上下方向延伸的右转向轴线进行旋转，该左侧向部支承着所述左缓冲装置的上部以使得所述左缓冲装置能够绕着与所述右转向轴线平行的左转向轴线进行旋转，该上横向部包含如下的一片部件，该一片部件在右端部经由上右轴承支承所述右侧向部的上部以使得所述右侧向部能够绕着沿所述车身框架的前后方向延伸的上右轴线进行旋转，在左端部经由上左轴承支承所述左侧向部的上部以使得所述左侧向部能够绕着与所述上右轴线平行的上左轴线进行旋转，且其中间部经由上中间轴承以能够绕着与所述上右轴线及所述上左轴线平行的上中间轴线进行旋转的方式被支承于所述车身框架，该下横向部包含如下的一片部件，该一片部件在右端部经由下右轴承支承着所述右侧向部的下部以使得所述右侧向部能够绕着与所述上右轴线平行的下右轴线进行旋转，在左端部经由下左轴承支承着所述左侧向部的下部以使得所述左侧向部能够绕着与所述上左轴线平行的下左轴线进行旋转，且中间部经由下中间轴承以能够绕着与所述上中间轴线平行的下中间轴线进行旋转的方式被支承于所述车身框架；转向轴，所述转向轴在所述车身框架的左右方向上的所述右侧向部与所述左侧向部之间被支承于所述车身框架，所述转向轴的上端部被设置在与所述下中间轴线相比靠所述车身框架的上下方向的上方的位置，所述转向轴能够绕着沿所述车身框架的上下方向延伸的中间转向轴线进行旋转；车把，所述车把被设置在所述转向轴的上端部；以及旋转传递机构，所述旋转传递机构将与所述车把的操作相应的所述转向轴的旋转向所述右缓冲装置和所述左缓冲装置传递；在将包含所述右端部及所述左端部被支承且所述中间部被支承的一片部件的所述下横向部拆除的状态并将包含所述右端部及所述左端部被支承且所述中间部被支承的一片部件的所述上横向部安装的状态下，使所述上右轴线方向的向前或向后的试验力作用于所述上右轴承时的所述上横向部的上右位移量、和使与所述试验力相同大小及相同方向的力作用于所述上左轴承时的所述上横向部的上左位移量相等，在将包含所述右端部及所述左端部被支承且所述中间部被支承的一片部件的所述上横向部拆除的状态并将包含所述右端部及所述左端部被支承且所述中间部被支承的一片部件的所述下横向部安装的状态下，使与所述试验力相同大小及相同方向的力作用于所述下右轴承时的所述下横向部的下右位移量、和使与所述试验力相同大小及相同方向的力作用于所述下左轴承时的所述下横向部的下左位移量相等，所述上横向部的所述上右位移量与所述下横向部的所述下右位移量不同，所述上横向部的所述上左位移量与所述下横向部的所述下左位移量不同，所述上横向部的形状与所述下横向部的形状不同。