[发明专利]车辆

摘要

车辆(1)具备阻力变更机构(7)，所述阻力变更机构能够改变针对上横向部件(51)以及下横向部件(52)相对于车身框架(21)的旋转动作而被施加的阻力，并能够将上横向部件(51)以及下横向部件(52)相对于车身框架(21)从某相对位置进行位移时的阻力改变为至少两个不同的大小。阻力变更机构(7)具有能够改变针对绕与上中间轴线平行的阻力改变轴线(7a)进行的相对旋转的阻力的第一部(11)和第二部(12)。第一部(11)以不能旋转的方式被固定于右侧向部件(53)、左侧向部件(54)、上横向部件(51)、下横向部件(51)、以及车身框架(21)中任意的一个部件。第二部(12)被右侧向部件(53)、左侧向部件(54)、上横向部件(51)、下横向部件(52)、车身框架(21)中的任意一个其他部件支承，该其他部件的至少一部分以能够旋转的方式被所述一个部件支承，并与所述一个部件相对于所述其他部件的相对旋转连动，相对于第一部(11)绕阻力改变轴线(7a)进行相对旋转。

主权项

一种车辆，具备：车身框架；右前轮以及左前轮，所述右前轮以及所述左前轮在所述车身框架的左右方向上并列配置；右缓冲装置，所述右缓冲装置在其下部支承所述右前轮，并缓冲所述右前轮相对于上部的、在所述车身框架的上下方向上的位移；左缓冲装置，所述左缓冲装置在其下部支承所述左前轮，并缓冲所述左前轮相对于上部的、在所述车身框架的上下方向上的位移；连杆机构，所述连杆机构包括：右侧向部件，所述右侧向部件将所述右缓冲装置的上部以能够绕在所述车身框架的上下方向上延伸的右转向轴线旋转的方式支承；左侧向部件，所述左侧向部件将所述左缓冲装置的上部以能够绕与所述右转向轴线平行的左转向轴线旋转的方式支承；上横向部件，所述上横向部件在右端部将所述右侧向部件的上部以能够绕在所述车身框架的前后方向延伸上的上右轴线旋转的方式支承，在左端部将所述左侧向部件的上部以能够绕与所述上右轴线平行的上左轴线旋转的方式支承，所述上横向部件的中间部被所述车身框架以能够绕与所述上右轴线以及所述上左轴线平行的上中间轴线旋转的方式支承；以及下横向部件，所述下横向部件在右端部将所述右侧向部件的下部以能够绕与所述上右轴线平行的下右轴线旋转的方式支承，在左端部将所述左侧向部件的下部以能够绕与所述上左轴线平行的下左轴线旋转的方式支承，所述下横向部件的中间部被所述车身框架以能够绕与所述上中间轴线平行的下中间轴线旋转的方式支承；转向轴，所述转向轴在所述车身框架的左右方向上的所述右侧向部件和所述左侧向部件之间被所述车身框架支承，所述转向轴的上端部与所述下中间轴线相比被设置在所述车身框架的上下方向上的上方，并且所述转向轴能够绕在所述车身框架的上下方向延伸的中间转向轴线旋转；车把，所述车把被设置于所述转向轴的上端部；旋转传递机构，所述旋转传递机构将与所述车把的操作对应的所述转向轴的旋转传递给所述右缓冲装置和所述左缓冲装置；以及用于抑制连杆机构变形的阻力变更机构，所述阻力变更机构改变所述右侧向部件和所述上横向部件、所述左侧向部件和所述上横向部件、所述右侧向部件和所述下横向部件、所述左侧向部件和所述下横向部件之间的相对旋转的阻力，并且所述阻力变更机构能够将所述连杆机构变形时的所述阻力改变为至少两个不同的大小，所述阻力变更机构包括：能够绕与所述上中间轴线平行的阻力改变轴线进行相对旋转、并且能够改变针对所述相对旋转的阻力的第一部以及第二部，所述第一部以不能旋转的方式被固定于所述右侧向部件、所述左侧向部件、所述上横向部件以及所述下横向部件中任意的一个部件上，所述第二部被支承于所述右侧向部件、所述左侧向部件、所述上横向部件以及所述下横向部件中的任意一个其他部件上，并与所述一个部件相对于所述其他部件的相对旋转连动地相对于所述第一部绕所述阻力改变轴线进行相对旋转，其中，所述其他部件是至少一部分以能够旋转的方式被所述一个部件支承的部件，其中，所述阻力改变轴线与所述一个部件和所述其他部件的旋转轴线一致，其中，所述一个部件具有轴部，该轴部支承所述其他部件以使其能够绕与所述上中间轴线平行的旋转轴线进行旋转，并且所述第一部被固定于所述轴部。