[发明专利]压缩释放制动器的控制有效
| 申请号： | 201380042057.1 | 申请日： | 2013-06-06 |
| 公开（公告）号： | CN104919162B | 公开（公告）日： | 2018-06-05 |
| 发明（设计）人： | 安德里亚斯·林根斯;罗埃尔·彼得斯 | 申请（专利权）人： | 达夫卡车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D9/06 | 分类号： | F02D9/06;F02B37/24;F02B37/22;F02D41/14 |
| 代理公司： | 北京聿宏知识产权代理有限公司 11372 | 代理人： | 吴大建;刘华联 |
| 地址： | 荷兰埃*** | 国省代码： | 荷兰;NL |
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| 摘要： | 一种用于发动机中的压缩释放制动器的方法及系统，该压缩释放制动器包括连接到涡轮机的排气歧管，所述涡轮机设有可变涡轮几何构造，其中涡轮机还连接到用于控制所述涡轮机上的压降的背压阀上，所述方法包括以下步骤：基于测得的发动机速度和所需的制动功率来控制所述背压阀；基于所述测得的发动机速度和所需的制动功率来计算所需的排气歧管气压；以及控制所述可变涡轮几何构造，以使得测得的排气歧管气压与所述经计算的所需的排气歧管气压之间的差最小化。 | ||
| 搜索关键词： | 涡轮机 排气歧管 释放制动器 气压 发动机 几何构造 可变涡轮 制动功率 背压阀 压缩 最小化 压降 | ||
【主权项】：
一种用于控制发动机中的压缩释放制动器的方法，所述压缩释放制动器包括连接到涡轮增压机的排气歧管，所述涡轮增压机设有可变涡轮几何构造式涡轮机，其中所述涡轮机还连接到用于控制所述涡轮上的压降的背压阀，所述方法包括：基于测得的发动机速度和所需的制动功率来控制所述背压阀；至少基于所述测得的发动机速度和所需的制动功率来确定所需的排气歧管气压；以及，控制所述可变涡轮几何构造，以使得测得的排气歧管气压与所述经确定的所需的排气歧管气压之间的差最小化。
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