[发明专利]可变压缩比的柴油发动机在审
| 申请号： | 201380043096.3 | 申请日： | 2013-07-02 |
| 公开（公告）号： | CN104583565A | 公开（公告）日： | 2015-04-29 |
| 发明（设计）人： | 詹姆斯·M·克利维斯 | 申请（专利权）人： | 品纳科动力有限公司 |
| 主分类号： | F02D15/02 | 分类号： | F02D15/02;F02D41/14;F02B75/26;F02D35/02 |
| 代理公司： | 北京商专永信知识产权代理事务所(普通合伙) 11400 | 代理人： | 邬玥;葛强 |
| 地址： | 美国加利*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 柴油对置活塞发动机，可选地具有可变压缩比和/或涡轮增压，可以通过按照发动机负荷调整发动机的压缩比，使得较大的压缩比被用于较小的负荷以及较小的压缩比被用于较大的负荷，以提供改进的燃料效率。涡轮增压可以在较小的压缩比的操作条件下提供改进的效率。可选择地，一个或多个当前的发动机参数可被修改，以保持峰值燃烧室温度低于阈值温度，在该阈值温度氮氧化物污染物(NOX)的可接受的水平预期将要形成。一个或多个漩涡引起特征可以被包括在对置活塞发动机的活塞顶。方法、系统、制造文章，等等，都有被描述。 | ||
| 搜索关键词： | 可变 压缩比 柴油发动机 | ||
【主权项】：
一种方法包括：以第一压缩比操作柴油对置活塞发动机以提供发动机功率以响应第一发动机负荷，所述柴油对置活塞发动机包括至少部分地由被耦合至两个曲轴的两个活塞的顶界定的燃烧室；以及将所述第一压缩比改变为第二压缩比以提供发动机功率以响应第二发动机负荷，所述第二发动机负荷大于所述第一发动机负荷，所述第二压缩比小于所述第一压缩比。
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