[发明专利]电动车辆的强电线束连接构造有效
| 申请号： | 201380044944.2 | 申请日： | 2013-08-01 |
| 公开（公告）号： | CN104602969B | 公开（公告）日： | 2016-11-30 |
| 发明（设计）人： | 谷垣达规;辻村典久;八田健太郎 | 申请（专利权）人： | 日产自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60R16/02 | 分类号： | B60R16/02;B60K1/04;B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112 | 代理人： | 何立波;张天舒 |
| 地址： | 日本神*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 在发生前部碰撞时，即使动力单元由于冲击力而向车辆后方后退，也能防止强电线束损坏。具有：电池组(BP)，其配置在车辆的底板位置；动力单元(PU)，其配置在电池组(BP)的车辆前方位置；以及强电线束(111)，其对在电池组(BP)的前端部设有的电池侧强电连接器端子(14)和在动力单元(PU)上设有的单元侧强电连接器端子(17)进行连接。在该电动车辆的强电线束连接构造中，将电池侧强电连接器端子(14)的线束连接面，以使强电线束(111)相对于车辆前后方向而向车宽方向外侧倾斜地连接的方式，设为线束连接倾斜面(14a)。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 车辆 电线 连接 构造 | ||
【主权项】：
一种电动车辆的强电线束连接构造，其具有：电池组，其配置在车辆的底板位置；动力单元，其配置在所述电池组的车辆前方位置；以及强电线束，其对在所述电池组的前端部设有的电池侧强电连接器端子和在所述动力单元上设有的单元侧强电连接器端子进行连接，该电动车辆的强电线束连接构造的特征在于，将所述电池侧强电连接器端子的线束连接面，以使所述强电线束相对于车辆前后方向而向车宽方向外侧弯曲敷设的方式，设为所述强电线束的强电连接器端子相对于车辆前后方向而向车宽方向外侧倾斜地连接的线束连接倾斜面。
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