[发明专利]用于车辆的制动控制装置及用于运行至少一个车辆用的电的驱动电动机的方法

摘要

本发明涉及一种用于车辆的、具有操控机构（12）的制动控制装置（10），借助于所述操控机构（12）至少在考虑到至少一个由车辆本身的传感器机构和/或控制机构所提供的制动要求信号（18）的情况下能够将至少一个第一控制信号（14）输出给所述车辆的至少一个电的驱动电动机（16），通过所述第一控制信号（14）能够将所述至少一个电的驱动电动机（16）调节为电动机模式，在所述电动机模式中能够将不等于零的发电机制动力矩（M）通过所述至少一个电的驱动电动机（16）施加到所述车辆的至少一个车轮上，其中所述至少一个电的驱动电动机（16）能够借助于所述至少一个第一控制信号（14）来调节为至少一个作为电动机模式的过载运行模式，在所述过载运行模式中能够将所述不等于零的发电机制动力矩（M）施加到所述至少一个车轮上。同样，本发明涉及一种用于运行至少一个用于车辆的电的驱动电动机（16）的方法。

主权项

用于车辆的制动控制装置（10），具有：操控机构（12），借助于该操控机构（12）至少在考虑到至少一个由车辆本身的传感器机构和/或控制机构所提供的制动要求信号（18）的情况下能够将至少一个第一控制信号（14）输出给所述车辆的至少一个电的驱动电动机（16），通过所述至少一个第一控制信号（14）能够将所述至少一个电的驱动电动机（16）调节为电动机模式，在所述电动机模式中能够将不等于零的发电机制动力矩（M）通过所述至少一个电的驱动电动机（16）施加到所述车辆的至少一个车轮上，其特征在于，所述至少一个电的驱动电动机（16）能够借助于所述至少一个第一控制信号（14）来调节为作为电动机模式的至少一个过载运行模式，在所述过载运行模式中能够将所述不等于零的发电机制动力矩（M）施加到所述至少一个车轮上，其中所述操控机构（12）被设计用于：借助于所述至少一个第一控制信号（14）将所述至少一个电的驱动电动机（16）在第一时间间隔里调节为具有第一负荷程度的第一种过载运行模式，并且在第二时间间隔里调节为具有比所述第一负荷程度低的第二负荷程度的第二种过载运行模式。