[发明专利]柴油发动机的控制装置、柴油发动机及柴油发动机的控制方法有效
| 申请号： | 201380054543.5 | 申请日： | 2013-06-25 |
| 公开（公告）号： | CN104769260B | 公开（公告）日： | 2017-09-01 |
| 发明（设计）人： | 园田隆;村田英明;石田裕幸;平冈直大;驹田耕之;渡边壮太 | 申请（专利权）人： | 三菱重工业株式会社;日本发动机股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D19/08 | 分类号： | F02D19/08;F02B3/06;F02B23/02;F02D41/02 |
| 代理公司： | 上海市华诚律师事务所31210 | 代理人： | 梅高强,刘煜 |
| 地址： | 日本国东京都*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种柴油发动机的控制装置、柴油发动机及柴油发动机的控制方法。双燃料柴油发动机所具有的ECU在进行调速控制、负荷上升至切换负荷率的情况下，使油燃料的供给量的上升率比负荷上升至切换负荷率之前减少，且比负荷成为切换负荷率的时刻滞后地开始供给气体燃料。另外，ECU在负荷下降至切换负荷率的情况下，使油燃料的供给量比负荷下降至切换负荷率之前进一步下降，且比负荷成为切换负荷率的时刻滞后地停止供给气体燃料。采用本发明，可减少油燃料的使用量，且可使用油燃料和气体燃料进行稳定的运转。 | ||
| 搜索关键词： | 柴油发动机 控制 装置 方法 | ||
【主权项】：
一种柴油发动机的控制装置，是被供给气体燃料和油燃料而进行运转的柴油发动机的控制装置，其特征在于，具有：调速控制构件，该调速控制构件进行调速控制；以及燃料控制构件，在所述柴油发动机的负荷超过规定值而上升的情况下，该燃料控制构件使所述油燃料的供给量的上升率为正值且比负荷上升至所述规定值为止的上升率减少，且比负荷成为所述规定值的时刻滞后地开始供给所述气体燃料。
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