[发明专利]用于运行机动车的动力传动系的方法和系统有效
| 申请号： | 201380055012.8 | 申请日： | 2013-10-18 |
| 公开（公告）号： | CN104755303B | 公开（公告）日： | 2017-04-05 |
| 发明（设计）人： | H·J·布吕尔;D·魏德曼;H·哈尼克 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | B60K23/08 | 分类号： | B60K23/08;B60W10/02 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所11247 | 代理人： | 刘丹,吴鹏 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本发明涉及一种用于运行机动车的动力传动系(10)的方法，具有以下步骤对量化和/或影响机动车运动的至少一个参数进行检测；根据所述参数接入机动车的全轮驱动模式；其中，基于所述至少一个参数估计是否即将出现紧要的行驶状况，并且仅在这种情况下才在出现紧要的状况之前接入全轮驱动模式。本发明还涉及一种用于运行机动车的动力传动系(10)的系统。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 运行 机动车 动力 传动 方法 系统 | ||
【主权项】：
一种用于运行机动车的动力传动系(10)的方法，具有以下步骤：‑对量化和/或影响机动车运动的至少一个参数进行检测，其中量化和/或影响机动车运动的参数是相应的单轮速度、方向盘转角、方向盘转角梯度、加速踏板值、加速踏板值梯度、制动踏板值、机动车的横向加速度、机动车的横摆角速度、机动车的纵向加速度和/或当前的机动车传动比；‑根据所述参数接入机动车的全轮驱动模式；其中，基于所述至少一个参数估计：是否即将出现紧要的行驶状况，并且仅在这种情况下才在出现紧要的状况之前接入全轮驱动模式，紧要的行驶状况所指的行驶状况为：在该行驶状况下预期会在机动车的实际行驶性能与驾驶员规定的行驶性能之间出现偏差，或者紧要的行驶状况为任一如下的状况：在该状况下在单桥驱动与全轮驱动之间存在能由驾驶员分辨出的不同的行驶性能，其特征在于，在全轮驱动模式接入之后，借助于所述至少一个参数和/或其它的量化和/或影响机动车运动的参数确定：断开全轮驱动模式是否会导致紧要的行驶状况，如果不是这样就在规定的保持时间之后断开全轮驱动模式。
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