[发明专利]用于改善驱动系统的能量效率的方法在审
| 申请号： | 201380077490.9 | 申请日： | 2013-04-15 |
| 公开（公告）号： | CN105324563A | 公开（公告）日： | 2016-02-10 |
| 发明（设计）人： | Y.伊斯梅尔;P.梅尼加齐;S.德科斯特;P-J.安杰洛特;P.切西;D.查利特 | 申请（专利权）人： | 法雷奥电机控制系统公司 |
| 主分类号： | F02D41/00 | 分类号： | F02D41/00;F01N5/04;F02B37/00;F02B37/007;F02B37/12;F02B41/10;F02B63/04 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 段志超 |
| 地址： | 法国瑟吉圣*** | 国省代码： | 法国;FR |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于改善驱动系统(10)的能量效率的方法，所述系统包括：-设有排放管线(14)的发动机(12)；-具有涡轮(18)的涡轮压缩机(16)，其中所述涡轮安装在排放管线上，以被排放气体的第一部分驱动，从而确定发动机的增压水平；-回收涡轮(20)，该回收涡轮与涡轮压缩机并联地安装在排放管线上，以被排放气体的第二部分驱动，从而回收来自于排放气体的所述第二部分的功率；所述方法包括以下步骤：-确定这样的增压水平，该增压水平使得发动机输出第一驱动功率数值；-以递增或递减的方式改变涡轮压缩机(16)的涡轮(18)的至少一个几何构造参数，并且对于该几何构造参数的数值，确定被回收涡轮(20)回收的功率和对应于该几何构造参数的所述数值的驱动功率数值与所述第一驱动功率数值之间的差值；-当被回收涡轮(20)回收的功率达到最大数值或当所述驱动功率差值大于给定阈值时，停止该对涡轮压缩机(16)的涡轮(18)的几何构造参数的改变。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 改善 驱动 系统 能量 效率 方法 | ||
【主权项】：
一种用于改善驱动系统(10)的能量效率的方法，所述系统包括：‑设有排放管线(14)的发动机(12)；‑具有涡轮(18)的涡轮压缩机(16)，其中所述涡轮安装在所述排放管线上，以被排放气体的第一部分驱动，从而确定所述发动机的增压水平；‑回收涡轮(20)，该回收涡轮与所述涡轮压缩机并联地安装在所述排放管线上，以被排放气体的第二部分驱动，从而回收来自于排放气体的所述第二部分的功率；所述方法包括以下步骤：‑确定(110)这样的增压水平，该增压水平使得所述发动机输出第一驱动功率数值；‑以递增或递减的方式改变(120)所述涡轮压缩机(16)的所述涡轮(18)的至少一个几何构造参数，并且对于该几何构造参数的数值，确定被所述回收涡轮(20)回收的功率和对应于该几何构造参数的所述数值的驱动功率数值与所述第一驱动功率数值之间的差值；‑当被所述回收涡轮(20)回收的功率达到最大数值或当所述驱动功率差值大于给定阈值时，停止(130)所述对涡轮压缩机(16)的涡轮(18)的几何构造参数的改变。
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