[发明专利]车载用蓄电装置有效
| 申请号： | 201380079627.4 | 申请日： | 2013-09-17 |
| 公开（公告）号： | CN105556775B | 公开（公告）日： | 2018-07-17 |
| 发明（设计）人： | 西岛良雅;山口真吾;和知敏 | 申请（专利权）人： | 三菱电机株式会社 |
| 主分类号： | H02H5/10 | 分类号： | H02H5/10;B60L1/00;B60R16/02;H02J7/14 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人： | 陈力奕 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 作为向控制装置(5)提供电源电力的电源电力提供单元，将副电池(11)作为主电源，进一步包括副电源(7)。在副电池(11)发生异常时，利用电源变更装置(6)将向控制装置(5)提供电源电力的电源从副电池(11)切换至副电源(7)，能使控制装置(5)稳定地工作，实施电池(3)的放电，在电池(3)成为过放电之前停止放电。 | ||
| 搜索关键词： | 电源电力 控制装置 副电池 电源 副电源 放电 电池 变更装置 提供单元 蓄电装置 过放电 | ||
【主权项】：
1.一种车载用蓄电装置，包括：搭载于车辆且与该车辆的设备(12)交换电力的电池(3)；使所述电池(3)进行放电的负载(4)；控制由所述负载(4)进行的所述电池(3)的放电的控制装置(5)；以及向所述控制装置(5)提供电源电力的电源电力提供单元，所述车载用蓄电装置的特征在于，所述控制装置(5)具有：充电状态检测单元，该充电状态检测单元检测出所述电池(3)的充电状态；放电单元，该放电单元利用所述负载(4)来使所述电池(3)进行放电；以及放电停止单元，该放电停止单元基于所述充电状态检测单元检测出的所述电池(3)的充电状态，在所述电池(3)成为过放电之前停止由所述放电单元进行的放电，所述电源电力提供单元具有由电源(11、7、3)及将所述电源(11、7、3)和所述控制装置(5)相连接的电源线所构成的多个电源电力提供路径，在向所述控制装置(5)提供电源电力的所述电源电力提供路径发生异常时，通过其它所述电源电力提供路径向所述控制装置提供电源电力。
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