[发明专利]内燃机有效
| 申请号： | 201380081787.2 | 申请日： | 2013-12-19 |
| 公开（公告）号： | CN105829678B | 公开（公告）日： | 2019-10-11 |
| 发明（设计）人： | 阿尔内·安德松;蒋滨丞;斯塔凡·隆格伦;斯塔凡·约翰松;本特·约翰松 | 申请（专利权）人： | 沃尔沃卡车集团 |
| 主分类号： | F02B33/22 | 分类号： | F02B33/22;F02B41/06;F02B75/22;F02B75/02 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 陆弋;金洁 |
| 地址： | 瑞典，*** | 国省代码： | 瑞典;SE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种内燃机(100)，其包括第一组气缸，该第一组气缸包括：第一两冲程压缩缸(102)，该第一两冲程压缩缸(102)容纳与第一曲轴(150)连接的第一压缩活塞(122)；中间两冲程压缩缸(104)，该中间两冲程压缩缸(104)容纳中间压缩活塞(124)，其中，所述第二两冲程压缩缸(104)被构造成接收来自所述第一两冲程压缩缸(102)的压缩气体；和第一四冲程燃烧缸(108)，该第一四冲程燃烧缸(108)容纳第一燃烧活塞(128)，其中，所述第一四冲程燃烧缸(108)被构造成接收来自所述中间两冲程压缩缸(104)的压缩气体；其中，所述内燃机还包括第二组气缸，该第二组气缸包括：第二两冲程压缩缸(106)，该第二两冲程压缩缸(106)容纳与所述第一曲轴(150)连接的第二压缩活塞(126)，其中，所述第二两冲程压缩缸(106)被构造成将压缩气体提供到所述中间两冲程压缩缸(104)；和第二四冲程燃烧缸(110)，该第二四冲程燃烧缸(110)容纳第二燃烧活塞(130)，其中，所述第二四冲程燃烧缸(110)被构造成接收来自所述中间两冲程压缩缸(104)的压缩气体；其中，所述中间压缩活塞(124)以及所述第一燃烧活塞(128)和所述第二燃烧活塞(130)中的每一个均连接到第二曲轴(154)，所述第二曲轴(154)被构造成以所述第一曲轴(150)的速度的至少两倍的速度旋转。 | ||
| 搜索关键词： | 内燃机 | ||
【主权项】：
1.一种内燃机(100)，所述内燃机(100)包括第一组气缸，所述第一组气缸包括：‑第一两冲程压缩缸(102)，所述第一两冲程压缩缸(102)容纳与第一曲轴(150)连接的第一压缩活塞(122)；‑中间两冲程压缩缸(104)，所述中间两冲程压缩缸(104)容纳中间压缩活塞(124)，其中，所述中间两冲程压缩缸(104)被构造成接收来自所述第一两冲程压缩缸(102)的压缩气体；以及‑第一四冲程燃烧缸(108)，所述第一四冲程燃烧缸(108)容纳第一燃烧活塞(128)，其中，所述第一四冲程燃烧缸(108)被构造成接收来自所述中间两冲程压缩缸(104)的压缩气体；其特征在于，所述内燃机还包括第二组气缸，所述第二组气缸包括：‑第二两冲程压缩缸(106)，所述第二两冲程压缩缸(106)容纳与所述第一曲轴(150)连接的第二压缩活塞(126)，其中，所述第二两冲程压缩缸(106)被构造成将压缩气体提供到所述中间两冲程压缩缸(104)；和‑第二四冲程燃烧缸(110)，所述第二四冲程燃烧缸(110)容纳第二燃烧活塞(130)，其中，所述第二四冲程燃烧缸(110)被构造成接收来自所述中间两冲程压缩缸(104)的压缩气体；其中，所述中间压缩活塞(124)以及所述第一燃烧活塞(128)和第二燃烧活塞(130)中的每一个均连接到第二曲轴(154)，所述第二曲轴(154)被构造成以所述第一曲轴(150)的速度的至少两倍的速度旋转，并且所述中间两冲程压缩缸(104)被构造成交替地将压缩气体输送到所述第一燃烧缸和所述第二燃烧缸。
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