[发明专利]车辆的后厢门上翻式结构

摘要

一种车辆的后厢门上翻式结构，属于车辆构件技术领域。车辆包括一对厢体侧板和后厢门，在一对厢体侧板上开设回转轴滑动槽，后厢门上翻式结构包括作用缸、回转臂和后厢门翻转架，特点：回转轴滑动槽包括回转轴铣平面、圆柱面滑槽，回转轴圆柱面滑槽位于回转轴铣平面滑槽朝向后厢门回转架的一端并且与回转轴铣平面滑槽相通，该回转轴圆柱面滑槽的直径大于回转轴铣平面滑槽的宽度，在回转臂的中部开设回转轴孔，回转轴与回转臂固定，且与回转轴滑动槽滑动配合，在回转轴上构成有回转轴铣平面、圆柱面，回转轴铣平面与回转轴圆柱面形成十字形分布。可有效保护后厢门；可以省去翻转架防撞限位块，保护后厢门翻转架。

主权项

一种车辆的后厢门上翻式结构，所述的车辆包括彼此面对面设置的用于形成厢体腔的一对厢体侧板(1)和对应于一对厢体侧板(1)的后部的用于对厢体腔的腔口封闭或开启的一后厢门(2)，其中，在一对厢体侧板(1)上并且在相互对应的位置各开设有一回转轴滑动槽(11)，所述的后厢门上翻式结构包括设置在所述一对厢体侧板(1)朝向外的一侧的并且位置相对应的各一个作用缸(3)、回转臂(4)和后厢门翻转架(5)，作用缸(3)以水平状态设置，并且作用缸(3)的作用缸柱(31)朝向所述的后厢门(2)，回转臂(4)的一端与后厢门翻转架(5)固定连接，回转臂(4)的中部配设有一回转轴(41)，该回转轴(41)与所述回转轴滑动槽(11)滑动配合，回转臂(4)的另一端与所述作用缸(3)的作用缸柱(31)连接，后厢门翻转架(5)与所述后厢门(2)固定连接，其特征在于：所述的回转轴滑动槽(11)包括回转轴铣平面滑槽(111)和回转轴圆柱面滑槽(112)，回转轴圆柱面滑槽(112)位于回转轴铣平面滑槽(111)朝向所述后厢门回转架(5)的一端并且与回转轴铣平面滑槽(111)相通，该回转轴圆柱面滑槽(112)的直径大于回转轴铣平面滑槽(111)的宽度，在所述回转臂(4)的中部开设有回转轴孔(42)，所述的回转轴(41)在对应于回转轴孔(42)的位置与回转臂(4)固定，并且与所述回转轴滑动槽(11)滑动配合，其中：在回转轴(41)上构成有回转轴铣平面(411)和回转轴圆柱面(412)，回转轴铣平面(411)与回转轴圆柱面(412)彼此形成十字形分布关系，当所述回转轴(41)在所述回转轴滑动槽(11)上的位置处于所述回转轴铣平面滑槽(111)的区域时，所述回转轴铣平面(411)与回转轴铣平面滑槽(111)的槽壁滑动配合，而当所述回转轴(41)在回转轴滑动槽(11)上的位置处于所述回转轴圆柱面滑槽(112)的区域时，所述回转轴圆柱面(412)与回转轴圆柱面滑槽(112)的槽壁转动配合。