[发明专利]船体合拢新法

摘要

本发明公开了一种船体合拢新法，属于船舶制造技术领域。本发明的方法包括切割坡口、打磨坡口、装配、平整钢板、贴衬垫、焊接制作定位焊缝所需要的打底焊缝，焊接定位焊缝、焊接过渡焊缝、焊接合拢焊缝和合拢后的整体打磨等步骤。本发明提供的船体合拢新方法，用定位焊缝替代马板，省去了焊接马板和切割马板的步骤，可节省大量人力、物力和原材料，减少了对船体的损害；给焊接前后打磨节省人工费用、焊接自动化奠定了基础。

主权项

一种船体合拢新法，其特征在于：包括以下步骤：步骤1、切割坡口：先定位好需要船体焊接合拢的钢板（1），在船体合拢的钢板（1）的各对接边上按合拢要求的尺寸切割成坡口（7）；步骤2、打磨坡口：用打磨机把坡口（7）两边和距坡口100mm内的钢板上下面打磨平滑；步骤3、装配平整钢板：从坡口（7）的对接缝（6）的中部或一端找到一个起始点安装整平设备（P），用整平设备（P）使两边的钢板（1）对齐平整，形成一段整平后区域（a）并保持该状态；步骤4、贴衬垫：在所述的整平后区域（a）的对接缝（6）下面，全部贴上衬垫（5），形成第一组衬垫；步骤5、制作打底焊缝：在第一组衬垫上焊出打底焊缝（8），打底焊缝（8）位于对接缝（6）的最下层，此为第一道打底焊缝；第一道打底焊缝的两端较第一组衬垫的两端向内缩进；步骤6、制作定位焊缝：在第一道打底焊缝上焊接出多个定位焊缝（4）；步骤7、定位焊缝（4）焊接好后，沿对接缝（6）的走向调整整平设备（P），整平设备（P）在距第一道打底焊缝的末端一定距离处平整钢板，形成又一段整平后区域（a），然后在此次形成的整平后区域（a）的对接缝（6）下面，全部贴上衬垫（5），形成第二组衬垫，第二组衬垫与第一组衬垫紧密衔接；然后在第二组衬垫上焊出第二道打底焊缝，第二道打底焊缝与第一道打底焊缝平滑无瑕衔接，在第二道打底焊缝上焊出多个定位焊缝（4）；步骤8、按照步骤3至步骤7的方法，沿对接缝（6）的走向调整整平设备（P）、依次重复贴衬垫、制作打底焊缝（8）和定位焊缝（4）的步骤，在整条对接缝（6）上制作出衔接在一起的多组衬垫和多道打底焊缝，每道打底焊缝（8）上有多个定位焊缝（4），定位焊缝（4）的两两之间的间隔为过渡段（4‑1）；步骤9、将所有的打底焊缝（8）和定位焊缝（4）全面打磨，将上面的焊接药皮、焊瘤等清理打磨干净，并进行焊前检验，检查钢板装配是否合格；步骤10、然后在所有的定位焊缝（4）之间的过渡段（4‑1）上焊接出过渡焊缝（9）使定位焊缝与定位焊缝之间平滑无瑕衔接；步骤11、对焊好的定位焊缝（4）和过渡焊缝（9）进行焊前检验，焊前检验合格后，使用人工或自动化设备在定位焊缝（4）和过渡焊缝（9）上面焊接出整条的合拢焊缝（10）；步骤12、完成上述步骤后，去除衬垫（5），最后用打磨机打磨合拢焊缝（10）和钢板（1），达到验收标准完成船体合拢。