[发明专利]直升机舰面效应影响的仿真方法

摘要

本发明公开一种直升机舰面效应影响的仿真方法，采用直升机叶素理论给出旋翼桨叶的气动力模型，并考虑舰船运动和舰面效应等因素的综合影响，建立起直升机舰面效应的计算分析模型。计算结果表明，该模拟算法建立的舰面效应模型在直升机着舰时的气动力和气动力矩的仿真结果上更接近于实际舰面效应的特性。该直升机舰面效应计算模型应用在海军直-8J和直-9C飞行模拟器上，经过飞行员的试飞，得到了认可，认为模拟程度逼真。并且通过了海军组织的专家评审鉴定和产品定型鉴定。

主权项

 一种直升机舰面效应影响的仿真方法，其特征在于包括以下步骤：在主解算计算机上启动舰面效应计算程序，根据舰船与直升机间的相对位置，计算出直升机旋翼桨叶微元段在舰船坐标系中的位置，确定桨叶微元段距舰船甲板的高度，从而确定舰面效应的大小及引起的桨叶微元段下洗角和迎角的改变量，再代入到旋翼运动方程中计算出旋翼气动力和气动力矩的变化量，最后再将旋翼气动力和气动力矩带入到飞机运动方程中，得出相关的飞机飞行状态参数；将输送到运动系统的飞行状态参数输出到网卡，再输送到HUB，再到网卡，通过网卡输出到平台控制计算机，去控制平台六个缸的长度；平台控制计算机根据这些飞行状态参数，经过一系列变换与滤波得到能反映飞机由于线运动和角运动而在运动平台上的飞行员座椅处产生的过载及其它动感信号作为平台运动的驱动信号，驱动信号分别对应平台的三个线位移及俯仰角、偏转角、滚转角。