[发明专利]列车轮径的校准方法及校准系统有效
| 申请号： | 201410038768.8 | 申请日： | 2014-01-26 |
| 公开（公告）号： | CN103754236A | 公开（公告）日： | 2014-04-30 |
| 发明（设计）人： | 许明;李焕逸;张鑫 | 申请（专利权）人： | 浙江众合机电股份有限公司 |
| 主分类号： | B61K9/12 | 分类号： | B61K9/12 |
| 代理公司： | 杭州华鼎知识产权代理事务所(普通合伙) 33217 | 代理人： | 胡根良 |
| 地址： | 310000 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种列车轮径的校准方法及校准系统，该方法包括如下步骤：步骤S11：脉冲测距装置的计数器和速度计的计数器分别对脉冲测距装置脉冲和速度计脉冲计数，开始计数时，同时记录脉冲测距装置脉冲计数初始值和速度计脉冲计数初始值；步骤S12：列车行驶一定时间后，同时记录脉冲测距装置脉冲计数值和速度计脉冲计数值；步骤S13：根据所述脉冲测距装置脉冲计数值和所述脉冲测距装置脉冲计数初始值获得列车累计行进距离；步骤S14：根据所述速度计脉冲计数值和所述速度计脉冲计数初始值两者之差、以及所述列车累计行进距离得出列车的轮径。使得列车能够在行驶过程中随时进行轮径校验，提高了轮径校验的精确度。 | ||
| 搜索关键词： | 车轮 校准 方法 系统 | ||
【主权项】：
列车轮径的校准方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：步骤S11：脉冲测距装置的计数器和速度计的计数器分别对脉冲测距装置脉冲和速度计脉冲计数，开始计数时，同时记录脉冲测距装置脉冲计数初始值（RD_CNT0）和速度计脉冲计数初始值（SS_CNT0）；步骤S12：列车行驶一定时间后，同时记录脉冲测距装置脉冲计数值（RD_CNTi）和速度计脉冲计数值（SS_CNTi）；步骤S13：根据所述脉冲测距装置脉冲计数值（RD_CNTi）和所述脉冲测距装置脉冲计数初始值（RD_CNT0）获得列车累计行进距离（S）；步骤S14：根据所述速度计脉冲计数值（SS_CNTi）和所述速度计脉冲计数初始值（SS_CNT0）两者之差、以及所述列车累计行进距离（S）得出列车的轮径（WHEEL_DIAM）。
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