[发明专利]一种地铁车站的施工体系

摘要

本发明实施例公开了一种地铁车站的施工体系，其包括：由导墙施工、地下连续墙施工、第一层土方开挖、第一道混凝土支撑梁施工、第二层土方开挖、第二道混凝土支撑梁施工、第三层土方开挖、以及钢支撑施工工序构成的围护结构，和由主体底板施工、钢支撑拆除、负二层侧墙及立柱施工、负二层楼板施工、第二道混凝土支撑梁拆除、负一层侧墙及立柱施工、负一层楼板施工、第一道混凝土支撑梁拆除工序构成的主体结构；其中，利用导墙钢模系统进行导墙施工，利用支撑梁钢模系统进行支撑梁施工，利用侧墙台车进行侧墙施工，利用楼板台车进行楼板施工。采用本发明，简化施工工序，效率高，质量好，同时节约人工、耗材，降低施工成本。

主权项

一种地铁车站的施工体系，其特征在于：包括由导墙施工、地下连续墙施工、第一层土方开挖、第一道混凝土支撑梁施工、第二层土方开挖、第二道混凝土支撑梁施工、……、第N层土方开挖、以及钢支撑施工工序构成的围护结构，和由主体底板施工、钢支撑拆除、负N‑1层侧墙及立柱施工、负N‑1层楼板施工、第N‑1道混凝土支撑梁拆除、负N‑2层侧墙及立柱施工、负N‑2层楼板施工、……、第二道混凝土支撑梁拆除、负一层侧墙及立柱施工、负一层楼板施工、第一道混凝土支撑梁拆除工序构成的主体结构；其中，所述导墙施工是利用导墙钢模系统将所述导墙做成“┓┏”形现浇钢筋混凝土结构；所述地下连续墙施工是沿所述导墙竖直向下延伸浇筑成墙体的混凝土结构；所述支撑梁施工是利用支撑梁钢模系统将所述支撑梁做成中部为主梁和两端为斜撑梁的现浇钢筋混凝土结构，所述支撑梁对撑于横向两侧所述地下连续墙之间；所述侧墙施工是利用设置有台车移动及固定系统和钢模板连接定位系统的侧墙台车将所述围护结构横向两侧墙体内侧表面浇筑一层钢筋混凝土结构；所述楼板施工是利用设置有台车移动及固定系统和钢模板连接定位系统的楼板台车将所述围护结构横向两侧墙体之间浇筑一幅或若干幅隔层的钢筋混凝土结构。