[发明专利]一种汽车及其驱动桥总成有效
| 申请号： | 201410047685.5 | 申请日： | 2014-02-11 |
| 公开（公告）号： | CN103818189B | 公开（公告）日： | 2017-01-25 |
| 发明（设计）人： | 吴戈;彭南江;滕洁;成建强 | 申请（专利权）人： | 广西汽车集团有限公司;柳州五菱汽车工业有限公司 |
| 主分类号： | B60B35/16 | 分类号： | B60B35/16;B60B35/18;B60B35/00 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙)11304 | 代理人： | 赵百令,刘大玲 |
| 地址： | 545007 广*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种汽车及其驱动桥总成，该驱动桥总成包括桥壳、左轴承盖、右轴承盖和轴承底座，轴承底座与桥壳固定连接，并与右轴承盖和左轴承盖固定连接，桥壳具有左定位面和右定位面，桥壳通过左定位面与左轴承盖的左侧面相抵、通过右定位面与右轴承盖的右侧面相抵。与现有技术相比，本发明通过限定桥壳与左右轴承盖的位置关系，使用于安装差速器轴承的耳孔部分，由现有的悬臂结构改进为具有两个支撑点的简支梁结构，极大地提高耳孔部分的支撑刚度，这样可减小驱动桥总成工作过程中耳孔部分的变形量，即减小了轴承安装孔的理论轴线和实际轴线的偏差量，从而减少了差速器轴承的磨损量、延长了其使用寿命，进而优化了驱动桥总成工作性能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 及其 驱动 总成 | ||
【主权项】：
一种驱动桥总成，包括桥壳(1)、轴承底座(2)、左轴承盖(3)和右轴承盖(4)，所述轴承底座(2)与所述左轴承盖(3)和右轴承盖(4)固定连接，并与所述桥壳(1)固定连接，其特征在于，所述桥壳(1)具有左定位面和右定位面，所述桥壳(1)通过所述左定位面与所述左轴承盖(3)的左侧面相抵、通过所述右定位面与所述右轴承盖(4)的右侧面相抵；所述桥壳(1)具有通孔(11)，所述左定位面和所述右定位面具体为所述通孔(11)的孔壁；所述桥壳(1)与所述左轴承盖(3)和所述右轴承盖4)过盈配合；所述桥壳(1)与所述左轴承盖(3)和所述右轴承盖(4)过盈配合的过盈量为0～0.03mm。
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