[发明专利]汽车后扭力梁总成与车身组件连接结构有效
| 申请号： | 201410060930.6 | 申请日： | 2014-02-24 |
| 公开（公告）号： | CN103818210A | 公开（公告）日： | 2014-05-28 |
| 发明（设计）人： | 苟均 | 申请（专利权）人： | 力帆实业（集团）股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G21/05 | 分类号： | B60G21/05 |
| 代理公司： | 重庆市前沿专利事务所(普通合伙) 50211 | 代理人： | 方洪;郭云 |
| 地址： | 400070 重庆市北*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种汽车后扭力梁总成与车身组件连接结构，后扭力梁总成（1）的左右两端为拖臂（4），车身组件（3）上对应橡胶衬套组件（2）的位置设有安装槽（3a），在安装槽（3a）的左右槽壁内对称固定有导向定位加强板（6），该导向定位加强板（6）上开有“∩”形定位缺口（6a），橡胶衬套组件（2）的两端位于对应导向定位加强板（6）的定位缺口（6a）中，螺栓（5）穿过安装槽（3a）上的安装孔以及橡胶衬套组件（2）的中心孔，将橡胶衬套组件（2）和车身组件（3）固定连接在一起。本发明通过增设导向定位加强板，在后扭力梁拖臂的装配过程中能够起到导向、定位的作用，使装配操作更简单、方便，并有效提高了装配效率。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 扭力 总成 车身 组件 连接 结构 | ||
【主权项】：
一种汽车后扭力梁总成与车身组件连接结构，包括后扭力梁总成（1）、橡胶衬套组件（2）和车身组件（3），所述后扭力梁总成（1）的左右两端为拖臂（4），各拖臂（4）的前端均固定有橡胶衬套组件（2），所述车身组件（3）上对应橡胶衬套组件（2）的位置设有安装槽（3a），其特征在于：在所述安装槽（3a）的左右槽壁内对称固定有导向定位加强板（6），该导向定位加强板（6）上开有“∩”形定位缺口（6a），所述橡胶衬套组件（2）的两端位于对应导向定位加强板（6）的定位缺口（6a）中，螺栓（5）穿过安装槽（3a）上的安装孔以及橡胶衬套组件（2）的中心孔，将橡胶衬套组件（2）和车身组件（3）固定连接在一起。
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