[发明专利]优化发动机性能以高扭矩运行的装置、方法和系统有效
| 申请号： | 201410061221.X | 申请日： | 2014-02-21 |
| 公开（公告）号： | CN104863695B | 公开（公告）日： | 2020-01-31 |
| 发明（设计）人： | 锁国涛;R·J·阿西默;J·F·赖特;P·加里梅拉;P·A·凯尔 | 申请（专利权）人： | 康明斯有限公司 |
| 主分类号： | F02B37/00 | 分类号： | F02B37/00;F01D25/26;F01N3/10;F01N3/021;F02M26/05 |
| 代理公司： | 31266 上海一平知识产权代理有限公司 | 代理人： | 须一平;蔡继清 |
| 地址： | 美国印*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明提供了一种优化发动机性能以高扭矩运行的装置、方法和系统。一种内燃发动机系统例如柴油发动机可被优化以在靠近发动机的最大输出扭矩的扭矩水平下使用。这样的系统可以具有减轻NOx排放以满足适用的标准而不需要对排气进行后处理的排气再循环系统。该排气再循环系统可以利用控制系统、喷射器、排气、喷射器、脉冲俘获装置和/或增强其运行的其它部件。该系统可以利用与排气再循环系统相配合的涡轮增压器。该涡轮增压器可包括可变几何涡轮增压器，以及该涡轮增压器可以利用提供所需的燃料消耗和排放特性的排气泄压阀或其它部件。 | ||
| 搜索关键词： | 优化 发动机 性能 扭矩 运行 装置 方法 系统 | ||
【主权项】：
1.一种内燃机系统，其特征在于，包括：/n包括数个燃烧汽缸的内燃机，其中所述内燃机接收空气并产生排气；/n将空气传输至内燃机的空气处理系统，其中所述空气处理系统包括：/n双入口涡轮增压器，所述双入口涡轮增压器包括第一和第二进气蜗壳，每个蜗壳接收来自内燃机的排气的一部分；以及/n排气阀门，该排气阀门在所述第一进气蜗壳接收之前,选择性地将部分排气转移使得所述部分排气绕过所述双入口涡轮增压器，其中所述排气阀门位于所述第一进气蜗壳上；/n连接至所述内燃机以接收排气的排气后处理系统，其中所述排气后处理系统从排气中移除污染物而不依赖于任何设计成用于减少NOx的基于氨的选择性催化还原过程；以及/n将由所述第一进气蜗壳接收的部分排气转移至要被所述内燃机接收的空气中的排气再循环系统。/n
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