[发明专利]电动汽车再生制动系统及其能量回收方法有效
申请号: | 201410064957.2 | 申请日: | 2014-02-26 |
公开(公告)号: | CN103818264A | 公开(公告)日: | 2014-05-28 |
发明(设计)人: | 宋士刚;杨友东;钱少明;林勇 | 申请(专利权)人: | 浙江工业大学之江学院工业研究院 |
主分类号: | B60L7/10 | 分类号: | B60L7/10 |
代理公司: | 绍兴市越兴专利事务所 33220 | 代理人: | 蒋卫东 |
地址: | 312000 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | 本发明涉及一种电动汽车再生制动系统及其能量回收方法,属于电动汽车技术领域。包括整车控制装置、液压制动装置和再生制动装置,整车控制器接收各传感器所传送的信号,进入再生制动模式,整车控制器计算出总需求制动力,并确定制动动力来源,液压控制单元和电机控制器进行再生制动,回收能量。本发明技术方案综合考虑电机电池特性,实现复合制动力矩的合理分配,在保证电动汽车制动安全稳定性的同时,高效率的回收制动能量。 | ||
搜索关键词: | 电动汽车 再生制动 系统 及其 能量 回收 方法 | ||
【主权项】:
电动汽车再生制动系统,其特征在于:包括整车控制装置、液压制动装置和再生制动装置,所述的整车控制装置包括整车控制器,与制动踏板相连的位移传感器,设置于车轮处的压力传感器、轮速传感器,以及车速传感器,位移传感器、压力传感器、轮速传感器和车速传感器将信号传送给整车控制装置;所述的液压制动装置包括主缸、液压控制单元和安装于车轮处的车轮制动器,液压控制单元通过主缸控制车轮制动器,进而控制车轮运行状态;所述的再生制动装置包括电池和电池管理系统,电池通过双向DC/DC变换器和逆变器与电机相连接,电机则通过变速机构与整车的驱动轴相连接,电机由电机控制器控制其制动力矩,而电机由制动力矩引起的电机电枢而产生的电流经双向DC/DC变换器传送给电池,并由电池保存,电池管理系统对电池的充放电进行实时监控;整车控制器通过CAN总线分别与液压控制单元、电机控制器、电池管理系统进行信息交互,以实现整个动力系统的控制和协调。
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