[发明专利]车轮作用力检测装置有效
| 申请号： | 201410065504.1 | 申请日： | 2014-02-26 |
| 公开（公告）号： | CN104015562A | 公开（公告）日： | 2014-09-03 |
| 发明（设计）人： | 永野弘树;下山浩 | 申请（专利权）人： | 富士重工业株式会社 |
| 主分类号： | B60B37/00 | 分类号： | B60B37/00;G01L5/16 |
| 代理公司： | 北京安信方达知识产权代理有限公司 11262 | 代理人： | 张华卿;郑霞 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种车轮作用力检测装置，其容易安装到车辆且结构简单、制造容易，且不需要为了输出处理而进行复杂的运算处理。该车轮作用力检测装置具备：安装部（20），其固定于由悬架装置支承的车身侧部件；轮毂（10），其固定有车轮（W）并且被支承为相对于安装部绕车轴可旋转；感受体，其具有与车轴实质同心形成的筒状部（111），该筒状部的一端部（113）固定于安装部，另一端（112）经由轮毂轴承与轮毂连接；分力检测装置，其具有包含设于感受体的筒状部周面的每一分力至少四个应变计的桥式电路，轮毂轴承具有设于感受体和轮毂之间承担径向负荷的径向轴承（40），和设于感受体和轮毂之间承担推力方向负荷并且与径向轴承分开设置的推力轴承（50）。 | ||
| 搜索关键词： | 车轮 作用力 检测 装置 | ||
【主权项】：
一种车轮作用力检测装置，包括：安装部，其固定于由悬架装置支承的车身侧部件；轮毂，其固定有车轮，并且被支承为相对于所述安装部绕车轴可旋转；感受体，其具有与所述车轴同心地形成的筒状部，该筒状部的一端部固定于所述安装部，所述筒状部的另一端部经由轮毂轴承连接于所述轮毂；以及分力检测装置，其具有包含设于所述感受体的所述筒状部的周面的每一分力的至少四个应变计的桥式电路，其中所述轮毂轴承具有：径向轴承，其设于所述感受体和所述轮毂之间，并且承担径向负荷；以及推力轴承，其设于所述感受体和所述轮毂之间，并且承担推力方向的负荷，并且与所述径向轴承分开设置。
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