[发明专利]双柱塞式道岔涂油装置

摘要

一种双柱塞式道岔涂油装置，结构由油箱、输油管、油泵总成、动臂板组成。油箱固定在转辙器的底座上，在转辙器的锁闭杆两侧设有两块动臂板，在动臂板上分别连接两套油泵总成，油泵总成的另一端端分别连接在两个栓柱上，油箱通过输油管、油泵总成、出油管和出油嘴形成整个油路，转辙器工作时，通过动臂板带动两个油泵总成的柱塞杆做往或复运动，转辙器每工作一次，出油嘴流油一次。

主权项

一种双柱塞式道岔涂油装置，特征是：其结构由油箱(1)、输油管(2)、油泵总成(3)、出油管(4)、出油嘴(5)、动臂板(7)组成；油箱(1)采用具有封闭功能的桶形容器，以防止雨水等杂质的侵入；油箱(1)的底部固定在转辙器(8)的底座(9)上，油箱(1)和转辙器(8)的底座(9)相连成一体；油箱(1)的底部高于尖轨(10)的上面高度，使油的流动更加顺畅；在油箱(1)的底部连接有一段输油管(2)，输油管(2)采用软管，输油管(2)的另一端连接三通管(22)，三通管(22)的两端分别再连接两根输油管(2)，两根输油管(2)的另一端分别和两个油泵总成(3)的进油阀(11)密封相连成一体；在转辙器(8)的锁闭杆(12)或者尖轨轨距的支撑(13)的两侧，通过两个栓柱(6)分别安装两套油泵总成(3)，两套油泵总成(3)一颠一倒分布在锁闭杆(12)或支撑(13)的两侧；两个栓柱(6)分别垂直连接在两块滑床板(14)内侧的固定螺丝(15)上；两个栓柱(6)分布在斜着相对的两个滑床板(14)上；栓柱(6)为一段圆柱体，栓柱(6)的直径等于固定螺丝(15)的丝柱直径，栓柱(6)能够正好插入到导管(17)内，在栓柱(6)的上端设有销孔；油泵总成(3)采用柱塞式总成，油泵总成(3)包括油泵和进、出油阀(11、18)；油泵总成(3)的一端通过导管(17)平行的安装在锁闭杆(12)或者尖轨的支撑(13)一侧；所述导管(17)垂直设置在油泵总成(3)的底部中间处，导管(17)为一段圆管，导管(17)和油泵总成(3)相连成一体；导管(17)插在栓柱(6)上并能够在栓柱上灵活转动，在栓柱(6)的销孔内插入开口销(19)，开口销(19)对导管(17)加以限位固定；两套油泵总成(3)另一端的柱塞杆(20)分别通过动臂板(7)和锁闭杆(12)或支撑(13)垂直相连成一体；其结构为：在油泵总成(3)的柱塞杆(20)上设有一段螺栓(16)，在螺栓(16)上先安装一个相配套的螺母(21)；在转辙器(8)的锁闭杆(12)或者尖轨(10)的支撑(13)的两侧，错开设置两块动臂板(7)，用于传递动力；动臂板(7)为一块长方形的板体，动臂板(7)的一端和锁闭杆(12)或支撑(13)垂直相连成一体；在每块动臂板(7)的另一端设有栓孔，在栓孔内分别插入油泵总成(3)的螺栓(16)后，再安装螺母(21)将螺栓(16)固定背紧，使螺栓(16)和动臂板(7)相连成一体；通过调整螺栓(16)和动臂板(7)的固定位置，能够改变柱塞杆(20)的行程，从而调整油泵总成(3)的出油量；动臂板(7)、油泵总成(3)和栓柱(6)的中心在同一条水平线上，防止别劲；在两个油泵总成(3)的出油阀(18)之间连接两个三通管(22)，使两个出油阀(18)之间形成串通油路，在两个三通管(22)的另一端分别连接两根出油管(4)，每根出油管(4)沿锁闭杆(12)或支撑(13)和尖轨(10)的所在位置分布，出油管(4)间隔的和尖轨(10)、锁闭杆(12)或支撑(13)固定相连成一体；出油管(4)的顶端封死；在出油管(4)的尖轨段，即每块滑床板(14)上方的中间处设有出油嘴(5)，每个出油嘴(5)和出油管(4)垂直相连成一体；出油嘴(5)为一段2‑5厘米长的金属管子，出油嘴(5)的顶端压成扁平状，油液从出油嘴(5)的扁平状的缝隙中流出，通过调整出油嘴(5)的缝隙大小，能够调整个别出油嘴(5)的出油量；每个出油嘴(5)分别固定在每块滑床板(14)中间位置上方的尖轨(10)上；从出油嘴(5)流出的油正好落在每个滑床板(14)的中间处，从而渗透到整个滑床板(14)和与之接触的尖轨面上；本申请的油泵总成(3)、栓柱(6)，动臂板(7)所构成的涂油装置，还可以用上述的方法，利用转辙器(8)的动力安装在离铁路轨道较远的位置；使用时给油箱(1)加油，排空整个油管中的空气，使油液充满整个油路；当转辙器(8)工作时，两根尖轨(10)在滑床板(14)上做左或右位移的扇面运动，从而通过两个动臂板(7)带动两套油泵总成3的柱塞杆(20)做往或复运动，转辙器(8)每工作一次，出油嘴(5)流油一次；这种通过转辙器(8)完成自动涂油、控油的装置，既节省了人力，又节约了涂油，非常可靠、实用。