[发明专利]基于最长电池寿命考虑的增程式电动汽车控制方法

摘要

本发明涉及一种基于最长电池寿命考虑的增程式电动汽车控制方法。它电池组电量的增程摆幅X依据下述方程式确定：电池组保修的最大行驶里程设定为L，每一个驾驶周期的里程设定为100km，则电池组保修里程内的驾驶周期数设定为n₁，n₁=L/100km，电池组保修里程内启动增程器将电池组从电量下限值充电至电量上限值的总循环数设定为n₂，驱动电机效率设定为r，充电效率设定为p，电池组保修的最大行驶里程所需的总电量E=n₁（E₀-E₁）/r+（n₂*X%*E₀）/r/p；其中，n₂=k*f(X)-n₁；k为电池损伤系数，对锂离子电池来说，k=1-n₁*〔(100-M+0.5X)/14571〕^(1/0.6844)；f(X)为X的函数，函数关系为f(X)=(X/14571)^(-1/0.6844)；其中，L、E₀、M、r、p对于电池组为已知数值，根据上述方程式确定X的数值。

主权项

基于最长电池寿命考虑的增程式电动汽车控制方法，其特征在于：包括整车控制器及与整车控制器连接的驱动电机、电池组和增程器，所述电池组与驱动电机电连接并为驱动电机供电，所述增程器与电池组连接且能为电池组充电，所述增程器与驱动电机连接且能为驱动电机供电，当整车控制器检测到电池组电量低于电量下限值E₁时，整车控制器指令增程器启动为驱动电机供电， 多余电量为电池组充电；当整车控制器检测到电池组电量达到电量上限值E₂时，整车控制器指令增程器停止工作；电池组充满电时的初始电量为E₀，所述电量下限值为E₁=E₀（M‑0.5X）%，所述电量上限值为E₂=E₀（M+0.5X）%，其中M%为电池组的标定值且为已知数值，X%定义为增程摆幅即增程器处于工作状态时电池组电量上限值E₂占电池组初始电量E₀的百分比和电量下限值E₁占电池组初始电量E₀的百分比的差值，电池组电量的增程摆幅X依据下述方程式确定：电池组保修的最大行驶里程设定为L，每一个驾驶周期的里程设定为100km，则电池组保修里程内的驾驶周期数设定为n₁，n₁=L/100km，电池组保修里程内启动增程器将电池组从电量下限值充电至电量上限值的总循环数设定为n₂，驱动电机效率设定为r， 充电效率设定为p，电池组保修的最大行驶里程所需的总电量 E= n₁（E₀‑ E₁）/r+（n₂*X%* E₀）/r/p   其中,n₂=k*f(X)‑ n₁k为电池损伤系数，对锂离子电池来说，k=1‑ n₁*〔(100‑M+0.5X)/14571〕^(1/0.6844)f(X)为X的函数，函数关系为f(X)=(X/14571)^{(‑1/0.6844)}其中，L、E₀、M、r、p对于电池组为已知数值，根据上述方程式确定X的数值。