[发明专利]一种带高速弱磁功能的车用永磁稳压发电机

摘要

本发明提供一种带高速弱磁功能的车用永磁稳压发电机，包括基准电路、两组采样电路、两组触发电路、两组整流电路和永磁发电机，第一触发电路和第二触发电路的采样电路、目标稳压值不同，第一触发电路的稳压值高于第二触发电路；发电机的各相电枢绕组具有中间抽头，第一整流电路对全部电枢绕组整流控制，第二整流电路对部分电枢绕组进行整流控制，其中稳压值稍高的第一触发电路控制第二整流电路。永磁发电机低速运行时主要依靠第二整流电路对外输出；永磁发电机高速运行时会切断第二整流电路，并依靠第一整流电路对外输出，由于第二整流电路所连接的电枢绕组匝数少，因此电动势相对较低，内阻也较小，可以实现永磁发电机高速弱磁调压。

主权项

一种带高速弱磁功能的车用永磁稳压发电机，包括基准电路、第一采样电路、第二采样电路、第一触发电路、第二触发电路、第一整流电路、第二整流电路和三相永磁发电机，其特征在于：所述基准电路由第一电阻（R1）、第二电阻（R₂）、第三电阻（R₃）、第一电容（C₁）、第三电容（C₃）和第八电阻（R₈）组成，第一电阻（R₁）、第三电阻（R₃）和第二电阻（R₂）依次串联后分别接在正极和负极上，第一电容（C₁）与第一电阻（R₁）并联，第三电容（C₃）和第八电阻（R₈）串联后再连接在第一电阻（R₁）和第三电阻（R₃）的两端，用于分别检测发电机输出电压信号并进行分别滤波；所述第一采样电路由第一稳压管（D_W1）、第四电阻（R₄）和第一三极管（T₁）组成，第一稳压管（D_W1）和第四电阻（R₄）串联后接在第一三极管（T₁）的基极上，第一采样电路对第一电阻（R₁）两端的电压进行取样；第二采样电路由第二稳压管（D_W2）、第九电阻（R₉）和第三三极管（T₃）组成，第二稳压管（D_W2）和第九电阻（R₉）串联后接在第三三极管（T₃）的基极上，第二采样电路对第一电阻（R₁）和第三电阻（R₃）串联后的电压进行取样；第一三极管（T₁）和第三三极管（T₃）的发射极接在正极上；所述第一触发电路由第二三极管（T₂）、第五电阻（R₅）、第七电阻（R₇）、第四二极管（D₄）、第五二极管（D₅）、第六二极管（D₆）、第六电阻（R₆）、第一二极管（D₁）、第二二极管（D₂）和第三二极管（D₃）组成，第五电阻（R₅）、第六电阻（R₆）和第一二极管（D₁）串联后接在A相电枢绕组尾端，用于为第二三极管（T₂）提供基极电流；第五电阻（R₅）的另一端、第一三极管（T₁）的集电极和第二三极管（T₂）的基极接在一起；第一触发电路中的第四二极管（D₄）、第五二极管（D₅）和第六二极管（D₆）分别用于触发第一整流电路中的晶闸管；所述第二触发电路由第四三极管（T₄）、第十电阻（R₁₀）、第十一电阻（R₁₁）、第七二极管（D₇）、第八二极管（D₈）和第九二极管（D₉）组成，分别用于触发第二整流电路中的晶闸管；其元件接法与第一触发电路相似；所述第一整流电路由第四晶闸管（Q₄）、第五晶闸管（Q₅）和第六晶闸管（Q₆）组成，三个晶闸管的正极接在一起，作为系统负极，三个晶闸管的负极分别接三相永磁发电机三相电枢绕组的中间抽头；所述第二整流电路由第一晶闸管（Q₁）、第二晶闸管（Q₂）和第三晶闸管（Q₃）组成，三个晶闸管的正极也接在系统的负极上，三个晶闸管的负极分别接三相永磁发电机三相电枢绕组的尾端，三相电枢绕组的首端接在一起作为正极；第一电阻（R₁）的阻值比第三电阻（R₃）的阻值大得多，因此第二触发电路的目标稳压值比第一触发电路的目标稳压值稍高。