[发明专利]车辆中发动机单元的控制方法和车辆有效
| 申请号： | 201410086389.6 | 申请日： | 2014-03-10 |
| 公开（公告）号： | CN104276163A | 公开（公告）日： | 2015-01-14 |
| 发明（设计）人： | 杨冬生;廉玉波;张金涛;罗红斌 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/10;B60W20/00;B60W40/00;B60W30/182;B60K6/26;B60K6/52;B60K6/54;B60K6/28;F02D29/02;F02D29/06 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 黄德海 |
| 地址： | 518118 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明提出一种车辆中发动机单元的控制方法，车辆包括发动机单元、适于选择性地与发动机单元动力耦合连接的变速器单元、与变速器单元动力耦合连接的第一电动发电机、输出部、动力切换装置、用于驱动前轮和/或后轮的第二电动发电机以及分别与第一电动发电机、第二电动发电机相连的动力电池，其中方法包括：获取车辆的工作模式和车辆的工作参数；以及根据工作参数和工作模式控制发动机单元启动或熄火。本发明实施例的方法，通过根据工作参数和工作模式控制发动机单元启动或熄火，降低了能源消耗，减少了起动电机的使用频率，延长了起动电机的使用寿命，从而提升了用户体验。本发明还提出一种车辆。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 发动机 单元 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种车辆中发动机单元的控制方法，其特征在于，所述车辆包括发动机单元、适于选择性地与所述发动机单元动力耦合连接的变速器单元、与所述变速器单元动力耦合连接的第一电动发电机、输出部、动力切换装置、用于驱动所述前轮和/或所述后轮的第二电动发电机以及分别与所述第一电动发电机、所述第二电动发电机相连的动力电池，其中，所述输出部构造成将经过所述变速器单元传输的动力传输至所述车辆的前轮和/或后轮，所述动力切换装置适于在所述变速器单元和所述输出部之间进行动力的传输或者断开，所述方法包括：获取所述车辆的工作模式和所述车辆的工作参数；以及根据所述工作参数和所述工作模式控制所述发动机单元启动或熄火。
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