[发明专利]具有双离合双中间轴的变速器

摘要

本发明涉及具有双离合双中间轴的变速器。包括双离合器、实心输入轴、空心输入轴、两个中间轴和输出轴，同轴设计的实心输入轴的左端和空心输入轴的左端分别与双离合器相连接，两者的右端分别与变速箱内的常啮合齿轮相连接。该变速器共12速，其中5个低速前进档、5个高速档前进档和2个倒档。实心轴连接的主动齿轮与两个中间轴上对应的从动轮同时啮合，传动比较小，形成变速器5个高速前进档和高速倒档；空心轴连接的主动齿轮与两个中间轴上对应的从动轮同时啮合，传动比较大，形成变速器5个低速前进档和低速倒档。本发明取消了现有双中间轴变速器的副箱，使变速器的结构更加紧凑，缩短了变速器整体的轴向尺寸，变速器主体减重5%-20%。

主权项

具有双离合双中间轴的变速器，包括主输入轴（1）、输出轴（6）、第一中间轴（5）、第二中间轴（7）和双离合器（2）；所述输出轴（6）上依次空套设有五挡从动齿轮（12）、四挡从动齿轮（14）、三挡从动齿轮（17）、二挡从动齿轮（20）、一挡从动齿轮（21）和倒挡从动齿轮（24），其中五挡从动齿轮（12）和四挡从动齿轮（14）之间的输出轴（6）上设有第三同步器（33），三挡从动齿轮（17）和二挡从动齿轮（20）之间的输出轴（6）上设有第二同步器（30），一挡从动齿轮（21）和倒挡从动齿轮（24）之间的输出轴（6）上设有第一同步器（25）；所述第一中间轴（5）上依次固定设有第一低速从动齿轮（10）、第一高速从动齿轮（11）、第一五挡主动齿轮（13）、第一四挡主动齿轮（15）、第一三挡主动齿轮（16）、第一二挡主动齿轮（18）、第一一挡主动齿轮（19）和第一倒挡主动齿轮（22）；所述第二中间轴（7）上依次固定设有第二低速从动齿轮（36）、第二高速从动齿轮（35）、第二五挡主动齿轮（34）、第二四挡主动齿轮（32）、第二三挡主动齿轮（31）、第二二挡主动齿轮（29）、第二一挡主动齿轮（28）和第二倒挡主动齿轮（27）；其中第一五挡主动齿轮（13）、第二五挡主动齿轮（34）分别和五挡从动齿轮（12）啮合，第一四挡主动齿轮（15）、第二四挡主动齿轮（32）分别和四挡从动齿轮（14）啮合，第一三挡主动齿轮（16）、第二三挡主动齿轮（31）分别和三挡从动齿轮（17）啮合，第一二挡主动齿轮（18）、第二二挡主动齿轮（29）分别和二挡从动齿轮（20）啮合，第一一挡主动齿轮（19）、第二一挡主动齿轮（28）分别和一挡从动齿轮（21）啮合，第一倒挡主动齿轮（22）通过第一倒挡惰轮（23）和倒挡从动齿轮（24）啮合，第二倒挡主动齿轮（27）通过第二倒挡惰轮（26）和倒挡从动齿轮（24）啮合，其特征在于：所述主输入轴（1）的输出端连接着双离合器（2）的片外支架，实心输入轴（3）的另一侧设有高速齿轮（9），所述高速齿轮（9）分别和第一高速从动齿轮（11）、第二高速从动齿轮（35）啮合；实心输入轴（3）上空套设有空心输入轴（4）；所述空心输入轴（4）的一端和双离合器（2）的片内支架连接，另一端设有低速齿轮（8），所述低速齿轮（8）分别和第一低速从动齿轮（10）、第二低速从动齿轮（36）啮合；所述实心输入轴（3）、空心输入轴（4）和输出轴（6）同轴，且实心输入轴（3）的另一端和输出轴（6）的内端对应动配合。