[发明专利]一种地铁车站主体的施工方法

摘要

本发明涉及一种地铁车站主体的施工方法，包括如下步骤：开挖导洞，并施作初期支护；下导洞贯通后，施作下边导洞内条形基础；上层边导洞模筑桩顶冠梁及大拱脚；上层导洞内侧向加固顶纵梁，超前预注浆加固地层，左右对称开挖I部土体；对称开挖II部土体，施作拱部初期支护；待初支贯通后，分段采用倒撑方法截断中隔壁，防水板及保护层；沿车站纵向分层向下开挖至站厅板底标高；中板混凝土达到设计强度后，沿车站纵向分层向下开挖3.5m；分段纵向1∶1放坡向下开挖至底板标高下370mm，施工厚型钢喷混垫层，施工防水层及防水保护层；铺设侧墙防水层，浇筑侧墙混凝土；施工内部结构，完成车站结构施工。本发明具有效率高，工期短且施工安全等诸多优点。

主权项

一种地铁车站主体的施工方法，其特征在于：包括如下工艺步骤：1)，预注浆加固地层，开挖导洞，并施作初期支护；开挖导洞时，先开挖下导洞后开挖上导洞，先开挖边导洞后开挖中导洞；2)，下导洞贯通后，后退施作下边导洞内条形基础；在上边导洞中施作边桩，边桩外侧与导洞间采用C20混凝土回填；中间导洞中施工上下导洞间钢管混凝土柱挖孔护壁，及中间立柱下底纵梁；3)，上层边导洞模筑桩顶冠梁及大拱脚，使其与上边导洞初支及边桩形成整体结构；中间导洞中施作钢管柱、顶纵梁，预留钢筋及防水接头；4)，上层导洞内侧向加固顶纵梁，超前预注浆加固地层，左右对称开挖I部土体，施作拱部初期支护及中隔壁、仰拱；5)，I部土体开挖超前15m后对称开挖II部土体，施作拱部初期支护；6)，待初支贯通后，4～6m分段拆除中隔壁，一次浇筑顶板混凝土，待上一段混凝土达到设计强度后，进行下一段中隔壁截断及顶板浇筑；7)，待拱顶混凝土达到设计强度后，沿车站纵向分层向下开挖至站厅板底标高；分段施作地模，铺设侧墙防水层，浇筑中板结构、站厅层侧墙；8)，中板混凝土达到设计强度后，沿车站纵向分层向下开挖3.5m；9)，分段纵向1∶1放坡向下开挖至底板标高下370mm，及时施工300mm厚型钢喷混垫层，施工防水层及防水保护层，及时浇筑底板二衬；铺设侧墙防水层，浇筑侧墙混凝土；10)，混凝土达到设计强度后，施工内部结构，完成车站结构施工。