[发明专利]基于用户意愿和出行规律的电动汽车充电负荷分配方法

摘要

本发明公开了一种基于用户意愿和出行规律的电动汽车充电负荷分配方法，根据输入的分配电动汽车充电负荷的原始数据，得到每个时段的理想充电功率；根据采集的电动汽车数据以及用户输入设定确定加权系数，当电动汽车当前实际最大充电功率满足系统调度指令时，遍历每辆电动汽车用户的信息，接受调度，参与优化流程，建立充电负荷分配的数学模型，并输出结果。本发明在完成充电要求的同时，可以减少电动汽车充电启停次数；在尊重电动汽车用户的前提下，每个时段充电负荷分配策略都与电动汽车自身特征紧密联系，可以公平合理地安排电动汽车充电次序。

主权项

一种基于用户意愿和出行规律的电动汽车充电负荷分配的方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)根据输入的分配电动汽车充电负荷的原始数据，以15min为间隔划分时间段，得到每个时段的理想充电功率；(2)根据采集的电动汽车数据以及用户输入设定确定加权系数，所述数据包括电动汽车当前荷电状态下所能行使的里程和历史出行里程；所述设定包括是否愿意参加调度计划、电动汽车预期停留时间、期望达到的电动汽车最终荷电状态和第二天计划行程；(3)当电动汽车当前实际最大充电功率不能满足系统调度指令时，所有电动汽车接入电网充电，否则转入步骤(4)；(4)遍历每辆电动汽车用户的信息，如果用户不愿意接受调度，电动汽车接入系统时立即开始充电，否则转入步骤(5)；(5)如果电动汽车的当前时段电池容量Bn,j已达到电池总容量Bn，电动汽车不再参与优化流程，否则进行步骤(6)；(6)如果当前时段判断为电动汽车必须充电时间，则立即充电，否则进入步骤(7)；(7)如果没有需要分配的充电安排，则进入下一时段，否则进入步骤(8)；(8)基于剩余的电动汽车，建立充电负荷分配的数学模型，并输出结果；具体为：数学模型以最小化电动汽车充电次数作为目标函数，以满足每个时段充电负荷安排为约束条件，具体表示为：minΔp=Σn=1njωn|xn,j-xn,j-1|---(1)]]>约束条件：Σn=1njPn,jxn,j=Pref,j---(2)]]>Δp电动汽车充电次数，j为本时段，nj为本时段可以调度的电动汽车总数目，xn,j为本时段第n辆电动汽车的充电决策，xn,j＝1，表示该辆车在充电，xn,j＝0表示该辆车未充电，xn,j‑1为上时段第n辆电动汽车的充电决策，Pn,j为本时段第n辆车的充电功率，Pref,j为本时段可调度的充电功率，ωn为第n辆电动汽车的充电优先级。