[发明专利]一种以蓄热器为热源的双作用型液压传动斯特林发动机

摘要

本发明公开了一种以蓄热器为热源的双作用型液压传动斯特林发动机，它包括蓄热器外壳（1）、加热元件（2）、换热系统（3）、进风管道（4）、蓄热体（5）、液压传动斯特林发动机（6）、液压管路（7）、液压系统储液罐（8）、液压马达（9）和热风管道（10），液压传动斯特林发动机（6）为双作用型。本发明的优点在于成本低、可靠性高、能量密度高、寿命长、维护少、可移动使用、环保且能使用多种能源。

主权项

一种以蓄热器为热源的双作用型液压传动斯特林发动机，它包括蓄热器外壳（1）、加热元件（2）、换热系统（3）、进风管道（4）、蓄热体（5）、液压传动斯特林发动机（6）、液压管路（7）、液压系统储液罐（8）、液压马达（9）和热风管道（10），蓄热体（5）位于加热器外壳（1）内，加热元件（2）位于加热器外壳（1）内并同蓄热体（5）接触，热风管道（10）通过换热系统（3）连通液压传动斯特林发动机（6）的冷腔和加热器外壳（1），进风管道（1）连通液压传动斯特林发动机（6）的热腔和加热器外壳（1），液压斯特林发动机（6）通过液压管路（7）同液压系统储液罐（8）和液压马达（9）连通并组成回路；其特征在于：所述液压传动斯特林发动机（6）为双作用型，包括传动模块和两个斯特林发动机；所述传动模块包括气缸（24）和紧贴于气缸端面的油腔（27），活塞杆（25）的两端分别位于气缸（24）和油腔（27）内，位于气缸（24）内的一端与气缸活塞（26）连接，位于油腔（27）内的一端与油腔活塞（28）连接，油腔（27）的有杆腔上设置有阀门A（31）和阀门D（34），油腔（27）的无杆腔上设置有阀门B（32）和阀门C（33）；所述斯特林发动机包括发动机外壳（21）、配气活塞（22）、配气活塞杆（11）、直线电机（35）、回热器（19）和加热器（20）；配气活塞（22）位于发动机外壳（21）内部并可在发动机外壳（21）内上下滑动，配气活塞（22）的上方为冷腔，配气活塞（22）的下方为热腔，配气活塞（22）与配气活塞杆（11）连接，配气活塞杆（11）与位于发动机外壳（21）内的直线电机（35）连接；冷腔同冷却器（18）的一端连通，冷却器（18）的另一端同回热器（19）连通，热腔同加热器（20）的一端连通，加热器（20）的另一端同回热器（19）连通；所述两个斯特林发动机分别与气缸（24）的有杆腔和无杆腔连通。