[发明专利]一种用于新能源汽车的双中间轴斜齿两档自动变速箱

摘要

本发明公开了一种用于新能源汽车的双中间轴斜齿两档自动变速箱，主轴前端通过圆锥滚子轴承与输入轴后端的轴承孔连接，输入端盖套设于输入轴外部并固定于箱体上，输入轴中段通过输入轴主轴承支撑于箱体上，主轴后端通过主轴主轴承和主轴辅轴承分别支撑于箱盖和输出端盖上，两个中间轴子总成对称设置于主轴的两侧，且两中间轴子总成的中心线与主轴的中心线共面且与水平面倾斜设置，箱体顶部的顶盖上设有挡油板、通气塞座和通气塞，挡油板与箱体顶部侧壁形成不完全封闭的空间，通气塞座侧壁开设有若干通气孔，可防止润滑油飞溅至通气塞口而引起泄露；主轴和顶盖之间还设置有拨叉轴，拨叉轴上设有齿条，拨叉轴与一齿扇连接，通过驱动齿扇以实现换档。

主权项

一种用于新能源汽车的双中间轴斜齿两档自动变速箱，包括轴齿系统、换挡系统和壳体，所述轴齿系统包括输入轴10、驱动齿轮9、主轴22、档位齿轮1和中间轴子总成5，所述换挡系统包括双锥面同步器14、档位传感器24、换挡驱动电机25和车速传感器26，所述壳体包括箱体6、箱盖3、输入端盖11、输出端盖21和顶盖30，其特征在于，所述主轴22前端通过圆锥滚子轴承13与所述输入轴10后端的轴承孔连接，所述输入端盖11套设于所述输入轴10外部，并固定于所述箱体6上，所述输入轴10中段通过输入轴主轴承12支撑于所述箱体6上，所述主轴22后端通过主轴主轴承18和主轴辅轴承20分别支撑于所述箱盖3和所述输出端盖21上，当所述输入轴10和所述主轴22受轴向力相互背离时，所述输入轴10可通过所述输入轴主轴承12进行轴向定位，所述主轴22可以通过所述主轴主轴承18进行轴向定位，当所述输入轴10和所述主轴22靠近时，可以通过所述圆锥滚子轴承13对所述输入轴10和所述主轴22进行轴向定位；所述双锥面同步器14安装于所述主轴22上，所述档位齿轮1通过滚针轴承17支撑于所述主轴22的中段上，所述主轴22的后段安装车速信号齿圈19，所述输出端盖21上安装有车速传感器26；两个所述中间轴子总成5对称设置于所述主轴22的两侧，且两所述中间轴子总成5的中心线与所述主轴22的中心线共面且与水平面倾斜设置，所述中间轴子总成5上安装有第一传动齿轮4和第二传动齿轮7，所述中间轴子总成5通过第一轴承2和第二轴承8分别支撑于所述箱盖3和所述箱体6上，所述第一传动齿轮4与所述档位齿轮1连接，所述第二传动齿轮7与所述驱动齿轮9连接，所述第一传动齿轮4、所述第二传动齿轮7、所述驱动齿轮9和所述档位齿轮1均为斜齿齿轮，且所述驱动齿轮9与所述档位齿轮1的齿轮旋向为左旋，车辆正向行驶时，可使轴向力通过输入轴主轴承12和主轴主轴承18传至所述壳体；所述箱体6顶部的顶盖30上设有挡油板27、通气塞座28和通气塞29，所述挡油板27与所述箱体6顶部侧壁形成不完全封闭的空间，所述通气塞座28侧壁开设有若干通气孔，可防止润滑油飞溅至通气塞口而引起泄露；所述主轴22和所述顶盖30之间还设置有拨叉轴16，所述拨叉轴16上设有齿条，所述拨叉轴16与一齿扇15连接，通过驱动所述齿扇15以实现换挡；所述箱体6底部设有若干箱体散热水路23，所述换挡驱动电机25安装于所述箱体6的外侧，所述换挡驱动电机25外侧还安装有所述档位传感器24。