[发明专利]一种汽车缓冲座椅

摘要

本发明涉及一种汽车缓冲座椅，用于提高汽车的乘坐舒适性。汽车制动时，人相对于车先有向前的运动，之后会以一定的速度靠向座椅，这一过程对人体造成了冲击，增加了人体的不适感。本发明通过制动踏板传感器、座椅背部压力传感器，经门控制器来判断汽车的行车状态以及人相对于车的运动状态，将此判别信息传给电子控制单元，由电子控制单元控制相应电磁阀的导通，随后由蓄能器将压缩空气空气充入气缸，推动活塞运动转动，进而使座椅与人保持同向运动，从而在人靠向座椅时，可以依靠人体惯性所产生的压力推动座椅向后转动，以起到缓冲作用。

主权项

一种汽车缓冲座椅，其特征在于：包括座椅（1）、压力传感器（2）、制动踏板传感器（3）、门控制器（4）、电子控制单元（5）、空气压缩机（6）、空气处理装置（7）、蓄能器（8）、出气压力传感器（9）、电磁阀A（10）、单向阀（11）、节流阀（12）、电磁阀B（13）、进气压力传感器（14）、气缸（15）、气缸活塞（16）、活塞杆（17）、活塞杆球接头（18）、活塞杆导轨（19）、电动控制器（20）；所述空气压缩机（6）与空气处理装置（7）相连，空气处理装置（7）与蓄能器（8）进口相连，蓄能器（8）出口处接有出口压力传感器（9）；蓄能器（8）出口通过输气管路与气缸（15）进气口相连，蓄能器（8）与气缸（15）之间的输气管路上依次设有电磁阀A（10）、单向阀（11）和节流阀（12）；气缸（15）进口处接有进气压力传感器（14）；气缸（15）内设带有活塞杆（17）的气缸活塞（16），活塞杆（17）顶端设有活塞杆球接头（18），活塞杆球接头（18）设于与活塞杆导轨（19）上，活塞杆导轨（19）设于座椅靠背的背部，所述活塞杆导轨（19）的方向为上下布置；气缸（15）出气口经电磁阀B（13）与空气处理装置（7）相连； 所述座椅（1）靠背上装有压力传感器，压力传感器检测人体是否与座椅靠背接触；制动踏板上装有制动踏板传感器，制动踏板传感器检测是否制动；所述门控制器（4）同时接收压力传感器（2）和制动踏板传感器（3）的输入信号；当压力传感器（2）的压力信号为零时为1输入给门控制器（4），否则为0输入给门控制器（4）；制动踏板传感器（3）无制动信号时为零时为0输入给门控制器（4），否则为1输入给门控制器（4）；只有压力传感器（2）的压力信号和制动踏板传感器（3）的制动信号输入都为1输入时，门控制器（4）才将触发信号传给电子控制单元（5）；所述电子控制单元（5）的输入端接收压力传感器（2）、门控制器（4）和出口压力传感器（9）的信号，压力传感器（2）的输入信号触发电子控制单元（5）控制电磁阀B（13）关闭，门控制器（4）的输入信号触发电子控制单元（5）控制电磁阀A（10）和电磁阀B（13）的导通，并在无信号输入时触发电子控制单元（5）和控制电磁阀A（10）关闭；门控制器（4）的输出端与电磁阀A（10）、电磁阀B（13）和空气压缩机（6）相连，分别控制电磁阀A（10）、电磁阀B（13）的导通和空气压缩机（6）的运行；根据权利要求1所述的一种汽车缓冲座椅，其特征在于：所述气缸活塞（16）的有效行程为L，活塞杆导轨（19）的长度为L，初始状态下，活塞（15）处于气缸（16）的中间位置，活塞杆球接头（18）沿活塞杆导轨（19）移动带动座椅分别向前后方向转动0—60范围；根据权利要求1所述的一种汽车缓冲座椅，其特征在于：初始状态下，气缸（15）内部气压为P_q，蓄能器（8）内部压力为P_x，P_x远远大于P_q；空气压缩机（6）的工作状态由出口压力传感器（9）的输入信号控制，当出口压力传感器（9）所测压力P_x0<0.5P_x时，电子控制单元（5）控制空气压缩机（6）工作，向蓄能器（8）充气。