[发明专利]电动汽车的扭矩控制方法和扭矩控制装置在审
| 申请号： | 201410139382.6 | 申请日： | 2014-04-08 |
| 公开（公告）号： | CN104842816A | 公开（公告）日： | 2015-08-19 |
| 发明（设计）人： | 邹正佳;孔令安;鲁连军 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20;B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张大威 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车的扭矩控制方法和扭矩控制装置，其中，电动汽车的扭矩控制方法包括：获取电动汽车的电池最大放电功率、电池SOC、当前车速和电池温度；根据电池最大放电功率和电池SOC获取电池SOC保护功率；根据电池SOC保护功率和电池温度获取电池温度保护功率；根据电池最大放电功率和电池温度保护功率获取第一保护功率；根据当前车速获取第二保护功率；根据第一保护功率和第二保护功率获取整车保护功率并根据整车保护功率进行扭矩控制。本发明的电动汽车的扭矩控制方法通过控制电动汽车的扭矩，不仅可以增加驾驶平顺性，保证电动汽车在温度过低或过高以及车辆空载时的正常安全行驶，还可以避免损坏电池。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 扭矩 控制 方法 装置 | ||
【主权项】：
一种电动汽车的扭矩控制方法，其特征在于，包括以下步骤：获取电动汽车的电池最大放电功率、电池荷电状态SOC、当前车速和电池温度；根据所述电池最大放电功率和所述电池SOC获取电池SOC保护功率；根据所述电池SOC保护功率和所述电池温度获取电池温度保护功率；根据所述电池最大放电功率和所述电池温度保护功率获取第一保护功率；根据所述当前车速获取第二保护功率；和根据所述第一保护功率和第二保护功率获取整车保护功率，并根据所述整车保护功率进行扭矩控制。
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