[发明专利]用于飞机结构腐蚀疲劳关键件延寿的寿命包线扩展方法

摘要

本发明公开了一种用于飞机结构腐蚀疲劳关键件延寿的寿命包线扩展方法，包括以下步骤建立飞机结构腐蚀疲劳关键件延寿前基准寿命包线；确定新样本的满足99.9%可靠度与90%置信水平要求的剩余基准寿命包线；将基准寿命包线与剩余基准寿命包线按比例叠加，得到扩展后的寿命包线。本发明的有益之处在于可以在保证飞机结构可靠度与置信水平不下降的条件下实现飞机结构腐蚀疲劳关键件疲劳寿命和日历寿命的延长，可以充分挖掘飞机结构寿命的潜力，具有重要的经济效益与实用价值；本发明提出的寿命包线的扩展方法考虑了飞机结构在腐蚀环境影响下疲劳寿命与日历寿命的相互关系，避免了飞机结构疲劳寿命与日历寿命不匹配的问题，可有效保证飞机结构安全。

主权项

用于飞机结构腐蚀疲劳关键件延寿的寿命包线扩展方法，其特征在于，包括以下步骤：(一)、建立飞机结构腐蚀疲劳关键件延寿前基准寿命包线；(二)、确定新样本的满足99.9％可靠度与90％置信水平要求的剩余基准寿命包线；(三)、将基准寿命包线与剩余基准寿命包线按比例叠加，得到扩展后的寿命包线；其中，在步骤(一)中，建立飞机结构腐蚀疲劳关键件延寿前基准寿命包线的主要流程如下：(1)、确定防护层的有效周期TP；(2)、开展基准载荷谱下结构模拟件的疲劳试验，得到结构模拟件寿命满足99.9％可靠度与90％置信水平要求的疲劳安全寿命NP；(3)、开展飞机结构无防护涂层模拟件的预腐蚀疲劳试验或腐蚀疲劳交替试验，拟合结构的腐蚀影响系数曲线C(T)：C(T)=N99.9(T)NP---(2)]]>式中，N99.9(T)为经历服役环境当量作用T年后结构模拟件满足99.9％可靠度与90％置信水平要求的疲劳寿命；(4)、确定腐蚀环境下飞机结构的安全使用限制点；(5)、得到满足99.9％可靠度与90％置信水平要求的腐蚀时间和当量飞行小时数的关系曲线，所述关系曲线由结构的腐蚀影响系数曲线C(T)与疲劳安全寿命NP相乘得到，曲线在结构安全限制点截止，至此得到结构延寿前所使用的基准寿命包线。