[发明专利]电动汽车永磁与电磁混合励磁轮毂驱动装置无效
| 申请号： | 201410140691.5 | 申请日： | 2014-04-10 |
| 公开（公告）号： | CN103887907A | 公开（公告）日： | 2014-06-25 |
| 发明（设计）人： | 张学义;杜钦君;马清芝;高松;徐进彬 | 申请（专利权）人： | 山东理工大学 |
| 主分类号： | H02K1/22 | 分类号： | H02K1/22 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 255086 山东省淄博*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明提供一种电动汽车永磁与电磁混合励磁轮毂驱动装置，属于汽车电机电器技术领域。由轴、前端盖、后端盖、轮毂式机壳、转子、定子、定子支架组成，电励磁绕组线圈缠绕在转子铁芯上，按通入直流电后转子铁芯的内侧产生的极性与固定在该转子铁芯上的永磁钢内侧的极性相同的方式依次绕线，轮毂驱动装置气隙内的磁场由永磁钢和电励磁线圈共同提供，磁场强度大，轮毂驱动装置功率密度高。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 永磁 电磁 混合 轮毂 驱动 装置 | ||
【主权项】：
一种电动汽车永磁与电磁混合励磁轮毂驱动装置，由轴（1）、前端盖（2）、后端盖（12）、轮毂式机壳（3）、转子、定子（10）、定子支架（11）组成，其特征在于：轮毂驱动装置转子每个极的磁场由永磁磁场和电励磁磁场串联合成；转子由轮毂式机壳（3）、第一螺钉（4）、第二螺钉（5）、转子铁芯（6）、电励磁绕组（7）、永磁钢（8）、极靴（9）组成，转子铁芯（6）通过第二螺钉（5）固定在轮毂式机壳（3）内侧中间的圆周凹槽内，永磁钢（8）通过极靴（9）由第一螺钉（4）固定在转子铁芯（6）的内侧，相邻的两块永磁钢（8）的内侧极性相反，形成N极、S极间隔排列的永磁外转子，电励磁绕组（7）线圈缠绕在转子铁芯（6）上，按通入直流电后转子铁芯（6）的内侧产生的极性与固定在该转子铁芯（6）上的永磁钢（8）内侧的极性相同的方式依次绕线，每个转子铁芯（6）上的匝数应相等，电励磁绕组（7）线圈的首端和尾端分别接端面滑环的内环和外环。
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