[发明专利]模拟汽车动态转向阻力矩的加载装置无效
| 申请号： | 201410146122.1 | 申请日： | 2014-04-14 |
| 公开（公告）号： | CN103940623A | 公开（公告）日： | 2014-07-23 |
| 发明（设计）人： | 王阳阳;邓纤离;陈素琴;李彧 | 申请（专利权）人： | 同济大学 |
| 主分类号： | G01M17/06 | 分类号： | G01M17/06 |
| 代理公司： | 上海东亚专利商标代理有限公司 31208 | 代理人： | 陈树德 |
| 地址： | 200092 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开一种模拟汽车动态转向阻力矩的加载装置，包括主销阻力矩测量单元、力矩加载单元和主销倾角改变单元；所述主销阻力矩测量单元通过两端与弹性联轴器相连的扭矩传感器精确测量加载力矩；所述力矩加载单元的伺服加载电机与加载减速器输入端相连，扭矩传感器一端与减速器输出端相连，另一端与模拟主销相连，通过控制伺服加载电机加载到主销上的阻力矩，实现阻力矩实时加载；所述主销倾角改变单元的加载支撑板上通过轴承和轴承座将主销及主销力矩加载单元固定在其上。本发明结构简单，控制方便，成本低，能有效模拟动态转向阻力矩。 | ||
| 搜索关键词： | 模拟 汽车 动态 转向 阻力 加载 装置 | ||
【主权项】：
一种模拟汽车动态转向阻力矩的加载装置，其特征在于：该加载装置包括主销阻力矩测量单元、力矩加载单元和主销倾角改变单元；其中，所述主销阻力矩测量单元通过两端与弹性联轴器相连的扭矩传感器精确测量加载力矩；所述力矩加载单元的伺服加载电机与加载减速器输入端相连，扭矩传感器一端与减速器输出端相连，另一端与模拟主销相连，通过控制伺服加载电机加载到主销上的阻力矩，实现阻力矩实时加载；所述主销倾角改变单元的加载支撑板上通过轴承和轴承座将主销及主销力矩加载单元固定在其上。
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