[发明专利]一种减少主缸出液口的电子液压制动系统

摘要

一种减少主缸出液口的电子液压制动系统，包括制动踏板以及连接在踏板上的踏板位移传感器；次级主缸，其上设有两个通孔，前端通孔直接与储液罐相通，后端通孔接两个通路，一路与踏板感觉模拟器相通，另一路通过解耦电磁阀与主缸前腔接通；同时，次级主缸活塞左端直接与制动踏板相连，右端与电控直线运动模块的中心推杆相对，并设有间隙；电控直线运动模块，整个模块中空部分有推杆，其通过电机驱动传动机构，带动推杆运动，从而推动主缸活塞；推杆右端与主缸第一活塞相对，设有间隙；本发明具有快速响应、精确控制制动液压力、较好模拟驾驶员的制动踏板感觉、最大化的回收制动能量等特点，包含双重失效保护模式，具有很高的安全性和可靠性。

主权项

一种减少主缸出液口的电子液压制动系统，其特征在于：包括：制动踏板以及连接在踏板上的踏板位移传感器；次级主缸，其上设有两个通孔，前端通孔直接与储液罐相通，后端通孔接两个通路，一路与踏板感觉模拟器相通，另一路通过解耦电磁阀与主缸前腔接通；同时，次级主缸活塞左端直接与制动踏板相连，右端与电控直线运动模块的推杆相对，并设有间隙；电控直线运动模块，包括旋转电机和将旋转运动转换成直线运动的传动机构，整个模块中空部分有推杆，其通过电机驱动传动机构，带动推杆运动，从而推动主缸活塞；推杆右端与主缸活塞相对；制动主缸，主缸前腔有一个通孔，通孔一路与次级主缸接通，另一路接入ABS/ESC模块，主缸后腔有两个通孔，上端通孔与储液罐相通，下端通孔直接接入ABS/ESC模块；ABS/ESC模块，进口接主缸前后腔，出口接四个车轮制动器；踏板感觉模拟器，其左端与次级主缸相通，并在管路上接入踏板感觉模拟器压力传感器；右端通过补偿电磁阀，与储液罐接通；电控单元ECU，其根据各个信号计算出此次制动需要的制动力，从而控制电机制动。