[发明专利]一种飞机起落架缓冲性能验证的落震试验方法无效
申请号: | 201410154200.2 | 申请日: | 2014-04-17 |
公开(公告)号: | CN103983413A | 公开(公告)日: | 2014-08-13 |
发明(设计)人: | 曹奇凯;隋福成;王成波;姚念奎 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 |
主分类号: | G01M7/08 | 分类号: | G01M7/08 |
代理公司: | 北京慕达星云知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11465 | 代理人: | 高原 |
地址: | 110035 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | 本发明属于飞机起落架落震试验领域,涉及一种移动平台飞机起落架缓冲性能验证的落震试验方法,其特征在于,规定了移动平台飞机起落架的落震试验设计要求。其有益效果是:使用该方法进行飞机起落架落震试验设计,能够正确、全面验证移动平台飞机起落架缓冲性能,给出飞机起落架缓冲性能是否合格的试验结论;该方法已经应用于某移动平台飞机起落架落震试验设计中,其有效性得到了飞机起落架落震试验和试飞验证。 | ||
搜索关键词: | 一种 飞机 起落架 缓冲 性能 验证 试验 方法 | ||
【主权项】:
一种飞机起落架缓冲性能验证的落震试验方法,其特征在于,试验件及落震试验台要求:试验件为飞机起落架,轮胎的充气压力应包括平台使用和陆基使用两种状态,机轮触台表面应能够模拟平台服役环境;试验项目规划:性能试验项目应按陆基机场常规平飘着陆(LB)、陆基训练场定下滑角着陆(TB)和移动平台拦阻着陆(CB)三种类别的载荷情况试验,多次投放试验应包括陆基训练场定下滑角着陆(TB)和移动平台拦阻着陆(CB)两种情况;试验步骤为:首先进行LB项试验,然后进行TB项试验,最后进行CB项试验;进行CB项“最大设计下沉速度”和“多变量边界下沉速度”试验时,从小的下沉速度开始,以0.15m/s或0.1m/s的增幅的增幅逐步达到设计要求的数值,根据试验情况调整下沉速度的增幅。
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