[发明专利]一种离合踏板与离合器主缸的配合结构有效
| 申请号： | 201410166104.X | 申请日： | 2014-04-23 |
| 公开（公告）号： | CN103935241A | 公开（公告）日： | 2014-07-23 |
| 发明（设计）人： | 唐俊;焦红莲;马成;汪江 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K23/02 | 分类号： | B60K23/02 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 王立民;吴兰柱 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种离合踏板与离合器主缸的配合结构，包括：踏板基座；踏板臂，所述踏板臂一端与所述踏板基座旋转连接，另一端具有踏板垫，两端之间具有第一配合机构；离合器主缸，所述离合器主缸的推杆的端部具有第二配合机构；所述第一配合机构与所述第二配合机构之间的配合型面被造型使得在下踏所述踏板垫的过程中，在到达对应离合器分离力最大值的位置之前，踏板臂的输出力臂逐渐减小，在到达对应离合器分离力最大值的位置之后，踏板臂的输出力臂逐渐增大。本发明能够以简单的结构来实现离合踏板下踏力的平缓，提高驾驶员舒适性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 离合 踏板 离合器 配合 结构 | ||
【主权项】：
一种离合踏板与离合器主缸的配合结构，包括：踏板基座；踏板臂，所述踏板臂一端与所述踏板基座旋转连接，另一端具有踏板垫，两端之间具有第一配合机构；离合器主缸，所述离合器主缸的推杆的端部具有第二配合机构；其特征在于，所述第一配合机构与所述第二配合机构之间的配合型面被造型使得在下踏所述踏板垫的过程中，在到达对应离合器分离力最大值的位置之前，踏板臂的输出力臂逐渐减小，在到达对应离合器分离力最大值的位置之后，踏板臂的输出力臂逐渐增大。
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