[发明专利]一种变循环发动机可调机构中的模式转换阀

摘要

本发明涉及一种变循环发动机可调机构中的模式转换阀，用于改变发动机工作状态以适应不同的飞行条件，属于航空航天技术中的高性能燃气涡轮发动机技术领域；所述转换阀位于发动机外涵道进口，它包括外机匣、阀门片、封严环、连杆、同步环、液压作动筒、前封气机匣、后封气机匣和封严胀圈；本发明与变循环发动机可调机构中的前涵道引射器和后涵道引射器配合调节，实现发动机在涡轮风扇和涡轮喷气两种循环模式之间的转换，使发动机在更宽广的工作范围内具有最优性能。

主权项

一种变循环发动机可调机构中的模式转换阀，其特征在于：所述转换阀位于发动机外涵道进口，它包括外机匣前段(1)、外机匣后段(2)、阀门片(3)、封严环(4)、连杆(5)、同步环(6)、作动筒(9)、前封气机匣(7)、后封气机匣(8)和封严胀圈(10)；外机匣前段(1)与外机匣后段(2)装配成完整的发动机外涵进口部分的外壁；外机匣后段(2)内壁上有若干对安装凸耳(2‑4)，用来安装阀门片(3)；阀门片(3)前端设有阀门片安装凸耳(3‑1)，阀门片安装凸耳(3‑1)通过螺栓安装于外机匣后段安装凸耳(2‑4)上，阀门片(3)绕穿过阀门片安装凸耳(3‑1)的螺栓转动，当阀门片(3)顺时针旋转到后端与外机匣后段(2)内部的分流机匣接触时为关闭状态，此时外涵道完全被关闭，当阀门片(3)逆时针旋转到阀门片(3)内壁母线与外机匣后段(2)内壁平行时为打开状态，此时外涵道完全被打开；连杆(5)两端都有安装凸耳，连杆(5)后端安装凸耳(5‑2)连接于阀门片(3)外表面的凸耳(3‑2)上，连杆(5)前端安装凸耳(5‑1)连接于位于外机匣后段(2)外的同步环(6)上，并由同步环(6)驱动；同步环(6)为沿安装于外机匣后段(2)外面的同步环导轨(2‑2)前后滑动，同步环(6)外侧分布有若干对安装凸耳(6‑2)，每对安装凸耳(6‑2)连接一根连杆(5)的前端凸耳(5‑1)，凸耳(6‑2)的对数与连杆(5)和阀门片(3)的数量相一致，正好对应安装；同步环(6)外侧分布有若干液压作动筒连接柱(6‑1)，在此连接柱(6‑1)上安装有液压作动筒滑动杆末端的球铰(9‑3)，同步环(6)的驱动力由液压作动筒滑动杆(9‑2)提供；液压作动筒(9)由筒体(9‑1)与滑动杆(9‑2)组成，筒体(9‑1)安装于外机匣后段(2)上的固定安装座(2‑1)，通过精确控制油压来使滑动杆(9‑2)在筒体(9‑1)内前后移动，在外机匣后段(2)上开有槽(2‑3)用来通过连杆(5)；前封气机匣(7)前壁通过螺栓孔(7‑1)安装于外机匣前段(1)外表的安装边(1‑1)上的螺栓孔(1‑2)，前封气机匣(7)的后面通过安装边(7‑2)与后封气机匣(8)的安装边通过螺栓相连，后封气机匣(8)的后面与外机匣后段(2)连接在一起，在后封气机匣(8)的侧壁开有孔(8‑2)使作动筒滑动杆(9‑2)通过，在所述孔部位设计有封严涨圈(10)。