[发明专利]一种发动机在位交叉试验的排故方法

摘要

本发明属于航空发动机故障排除领域，本方法适用于同一架飞机装有两台发动机的故障快速定位和排除方法。本发明是提出一种发动机在位交叉试验的排故方法。通过双发动机在位交叉试验，实现发动机附件故障快速定位和排除的目的。本发明利用同一架飞机装有两台发动机的特点，设计、制造一种试验电缆，进行在位交叉试验，即将一台发动机的温度控制放大器与另一台发动机的防喘调节器和燃油流量调节器连接，在不拆装温度控制放大器、防喘调节器或燃油流量调节器的条件下，实现故障的快速定位方法，大幅度缩短排故周期，降低排故成本，提高排故效率。

主权项

一种发动机在位交叉试验的排故方法，其特征是，本方法包括以下步骤：步骤一，通过座舱数据发现飞机的第一侧发动机动机(9)故障后，将地面静态检测仪(1)与飞机交流电源(6)连接；将地面静态检测仪(1)与飞机的第一侧发动机热电偶接线盒(8)和飞机的第一侧发动机热电偶接线盒(10)连接；将地面静态检测仪(1)与跨接盒(5)连接；将跨接盒(5)与飞机的第一侧发动机温控发大器(7)连接；以上连接完成后对飞机的第一侧发动机动机(9)进行静态测试，确认飞机的第一侧发动机动机故障；步骤二，通过飞机座舱的数据，确认飞机的第二侧发动机动机(20)工作参数正常；步骤三，在对应不合格项的飞机的第一侧发动机热电偶接线盒(8)或者飞机的第一侧发动机热电偶(10)处进行通路电阻值和绝缘电阻值的检查，判断是否是热电偶故障，如果数据合格，则排出热电偶故障，进入下一步；步骤四，断开飞机的第一侧发动机温控放大器(7)与飞机的第一侧发动机燃油流量调节器(11)和飞机的第一侧发动机防喘调节器(12)的连接；断开飞机的第二侧发动机温控放大器(17)与飞机的第二侧发动机燃油流量调节器(15)和飞机的第二侧发动机防喘调节器(16)的连接；步骤五，将飞机的第二侧发动机燃油流量调节器(15)和飞机的第二侧发动机防喘调节器(16)与飞机的第一侧发动机温控放大器(7)连接；步骤六，进行静态测试，若试验结果与飞机的第一侧发动机动机原状态试验时结果相同，则可判定飞机的第一侧发动机动机温控放大器(7)有故障，防喘调节器(12)或燃油流量调节器(11)无故障；若试验结果与飞机的第一侧发动机动机原状态试验时结果不同，则可判定飞机的第一侧发动机动机温控放大器(7)无故障；按照静态测试的数据，确定燃油流量调节器(11)或防喘调节器(12)中的故障件；步骤七，试验完，更换故障件，排除故障；恢复飞机的第二侧发动机温控放大器(17)与飞机的第二侧发动机燃油流量调节器(15)和飞机的第二侧发动机防喘调节器(16)的连接。