[发明专利]一种高密度路网条件下的公交绿波信号控制方法有效
| 申请号： | 201410172398.7 | 申请日： | 2014-04-28 |
| 公开（公告）号： | CN103927888A | 公开（公告）日： | 2014-07-16 |
| 发明（设计）人： | 赵顗;王自成 | 申请（专利权）人： | 江苏子扬交通科技有限公司 |
| 主分类号： | G08G1/07 | 分类号： | G08G1/07;G08G1/081 |
| 代理公司： | 常熟市常新专利商标事务所 32113 | 代理人： | 王海泉;何艳 |
| 地址： | 215500 江苏省苏州市常*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 一种高密度路网条件下的公交绿波信号控制方法，属于道路交通控制技术领域。包括的步骤：采集高密度路网地区的道路设施数据、公共交通系统运营数据、社会交通系统运营数据、非机动车运营数据以及行人过街最长红灯等待时间；建立高密度路网地区信号控制方案的目标函数；计算公交车辆在公交站点的停靠时间以及当无交叉口红灯停车影响时在公交站点间的行驶时间；设定公交车辆绿波通行、非机动车正常行驶、行人过街以及社会车辆稳定通行的约束条件；求解目标函数的最优值。优点：可实现高密度路网地区公共交通系统和社会交通系统通行效率的最大化。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 高密度 路网 条件下 公交 信号 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种高密度路网条件下的公交绿波信号控制方法，其特征在于包括如下步骤：(A)采集高密度路网地区的道路设施数据、公共交通系统运营数据、社会交通系统运营数据、非机动车运营数据以及行人过街最长红灯等待时间；(B)根据步骤(A)采集到的道路设施数据和社会交通系统运营数据，建立高密度路网地区信号控制方案的目标函数；(C)根据步骤(A)采集到的道路设施数据和公共交通系统运营数据，计算公交车辆在公交站点的停靠时间以及当无交叉口红灯停车影响时在公交站点间的行驶时间；(D)结合步骤(C)的计算结果，设定确保公交车辆在高密度路网地区作绿波通行的约束条件；(E)根据步骤(A)采集到的道路设施数据和非机动车运营数据，设定高密度路网地区非机动车正常行驶的约束条件；(F)根据步骤(A)采集到的道路设施数据和和行人过街最长红灯等待时间，设定高密度路网地区行人过街的约束条件；(G)根据步骤(A)采集到的道路设施数据和社会交通系统运营数据，设定高密度路网地区社会车辆稳定通行的约束条件；(H)根据步骤(D)～步骤(G)设定的约束条件，求解步骤(B)所述的目标函数的最优值。
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