[发明专利]一种交通溢流协调控制优化模型的建立方法及其工作方法有效
| 申请号： | 201410179405.6 | 申请日： | 2014-04-29 |
| 公开（公告）号： | CN103927892A | 公开（公告）日： | 2014-07-16 |
| 发明（设计）人： | 张传俊;石群;孙兴伟;兰春福 | 申请（专利权）人： | 山东比亚科技有限公司 |
| 主分类号： | G08G1/081 | 分类号： | G08G1/081 |
| 代理公司： | 济南圣达知识产权代理有限公司 37221 | 代理人： | 张勇 |
| 地址： | 250101 山东省济南市高新区(*** | 国省代码： | 山东;37 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明公开了一种交通溢流协调控制优化模型的建立方法及其工作方法；所述建立方法包括如下步骤：建立排队长度限制条件模型，得出能避免交通溢流发生的相位差范围；建立基于最小延误的相位差优化方法，得出相位差与延误时间的函数关系；根据排队长度限制条件模型和最小延误相位差优化方法分别对相位差的不同约束，两者相结合取交集中的最小值即得到既能避免溢流发生又使车辆延误时间最小的交通溢流协调控制优化模型。本发明的有益效果：有效避免城市主干路早晚高峰时段“交通溢流”现象的发生。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 交通 溢流 协调 控制 优化 模型 建立 方法 及其 工作 | ||
【主权项】：
一种交通溢流协调控制优化模型的建立方法，其特征是，包括如下步骤： 步骤(1)和步骤(2)是并列进行的； 步骤(1)：建立排队长度限制条件模型，得出能避免交通溢流发生的相位差范围； 步骤(2)：建立基于最小延误的相位差优化方法，得出相位差与延误时间的函数关系； 步骤(3)：根据步骤(2)的排队长度限制条件模型和步骤(3)的最小延误相位差优化方法分别对相位差的不同约束，两者相结合取交集中的最小值即得到既能避免溢流发生又使车辆延误时间最小的交通溢流协调控制优化模型。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于山东比亚科技有限公司，未经山东比亚科技有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201410179405.6/，转载请声明来源钻瓜专利网。
