[发明专利]一种电驱动的行星齿轮变速器

摘要

一种电驱动的行星齿轮变速器，它包括了壳体、输入构件、输出构件、辛普森式复合行星排、两个扭矩传递装置和四个互连构件；以辛普森式复合行星排为中心，左方为传动系统的输入构件，右方为传动系统的输出构件，两个扭矩传递装置为制动器，并排靠近壳体，上述各构件均位于壳体内；本发明具有结构简单紧密、传动效率高、工艺性好、制造费用低、换档平稳、操纵性能好等一系列优点，将其用在电动车上进行传动工作，不仅节省空间，而且传动效率高，符合电机工作特性，可以使传动特性更好。

主权项

一种电驱动的行星齿轮变速器，其特征在于：它包含了壳体、输入构件即输入轴、输出构件即输出轴、辛普森式复合行星排、第一互连构件、第二互连构件、第三互连构件、第四互连构件、第一扭矩传递装置及第二扭矩传递装置；它们之间的关系是：以辛普森式复合行星排为中心，左方为传动系统的输入构件，右方为传动系统的输出构件，两个扭矩传递装置为制动器，并排靠近壳体，上述各构件均位于壳体内；壳体支撑该电驱动的行星齿轮变速器的各项构件；辛普森式复合行星排，是由前排负号行星排和后排负号行星排组成，它包括了前、后太阳轮，前、后排行星轮，前、后排齿圈，前、后排行星架；前排齿圈通过第一互连构件与输入轴固定连接；前排行星架和后排齿圈通过第二互连构件与输出轴固定连接；后排行星架通过第三互连构件与第一扭矩传递装置固定相连；前、后太阳轮通过第四互连构件与第二扭矩传递装置固定相连；第一扭矩传递装置将辛普森式复合行星排的后排行星架同变速器壳体选择性的连接；第二扭矩传递装置将辛普森式复合行星排的前、后太阳轮同变速器壳体选择性的连接；输入轴连接到电动机；输出轴连接到最终的传动单元或分动器；该变速器能够以两个前进挡传动比或扭矩比将扭矩从输入轴传递到输出轴；借助扭矩传递装置中的某一个结合，获得每个前进挡的传动比或扭矩比；表一为被启动或接合以实现挡位状态的扭矩传递机构的组合真值表；表一中“×”代表了该扭矩传递装置被接合以实现期望挡位状态；其中，辛普森式复合行星排看做由前太阳轮，前排行星齿轮，前排齿圈，前排行星架组成固定传动比为‑1.38的负号行星齿轮组和由后太阳轮，后排行星齿轮，后排行星架和后排齿圈组成传动比为‑2.96的负号行星齿轮组共同构成；传动方案传动比计算方法如下：一挡传动比计算公式：i1＝1‑(1‑i02)/i01二挡传动比计算公式：i2＝(1‑i01)/i01式中符号说明如下：i1一挡传动比；i2二挡传动i01辛普森式复合行星排等效前排负号行星齿轮组固定传动比；i02辛普森式复合行星排等效后排负号行星齿轮组固定传动比；表一