[发明专利]航空发动机气路故障静电监测模拟实验平台及使用方法

摘要

本发明公开了一种航空发动机气路故障静电监测模拟实验平台及使用方法，该实验平台包括安装平台、模拟气路通道，在模拟气路通道上安装有故障产生装置和静电传感器，静电传感器连接到静电数据采集系统；所述故障产生装置包括故障物模拟注入装置、燃油注入装置、叶片‑机匣碰摩故障产生装置之中的一个或多个；叶片‑机匣碰摩故障产生装置包括碰摩激振往复装置和碰摩转子及控制装置。利用本发明的实验平台及其使用方法可以完成高温或常温下针对航空发动机叶片‑机匣碰摩故障、燃烧室积碳故障、部件烧蚀掉块故障和外来物吸入故障的模拟实验和对应故障模式下的静电数据采集，为发动机气路静电监测的故障模拟实验提供了有效的实验方式和研究平台。

主权项

一种航空发动机气路故障静电监测模拟实验平台，其特征在于：包括安装平台（12），在安装平台（12）上安装模拟气路通道，所述模拟气路通道包括依次连接的高压风机（1）、进气道延长管（2）、微型航空涡喷发动机（5）和尾喷管延长管（6），在模拟气路通道上安装有故障产生装置和静电传感器，静电传感器连接到静电数据采集系统；所述故障产生装置包括故障物模拟注入装置（3）、燃油注入装置（7）、叶片‑机匣碰摩故障产生装置之中的一个或多个；叶片‑机匣碰摩故障产生装置包括碰摩激振往复装置（8）和碰摩转子及控制装置（10）；其中，故障物模拟注入装置（3）安装在进气道延长管（2）或尾喷管延长管（6）上， 燃油注入装置（7）安装在尾喷管延长管（6）上，碰摩激振往复装置（8）和碰摩转子及控制装置（10）均安装在尾喷管延长管（6）上并且紧固于安装平台（12），叶片‑机匣碰摩故障产生装置还连接到碰摩力测试系统；所述碰摩激振往复装置（8）包括激振器（30）、激振器支撑架（31）、转接头（32）、力传感器（33）、激振杆（34）、碰摩头（35）、直线导轨装置（36）、和导轨支撑架（37），其中激振器（30）、激振杆（34）分别在激振器支撑架（31）和直线导轨装置（36）上安装；直线导轨装置（36）又在导轨支撑架（37）上安装，在直线导轨装置（36）和导轨支撑架（37）之间安装力传感器（33），激振器支撑架（31）、导轨支撑架（37）紧固在安装平台（12）上；激振器（30）、转接头（32）、力传感器（33）、激振杆（34）、碰摩头（35）沿直线导轨方向依次相连为一体，碰摩头（35）经过插入孔插入到尾喷管延长管（6）内部；力传感器（33）连接到碰摩力测试系统。