[发明专利]车辆用动力传递装置

摘要

一种车辆用动力传递装置。在具备曲柄式的无级变速机构的车辆用动力传递装置中，提高将输入轴和输出轴支承于变速器壳体的轴承的耐久性。对输入轴(12)和输出轴(13)的两端部进行支承的变速器壳体(11)的一对侧壁(11a、11b)具备输入轴侧贯穿孔(11c)和输出轴侧贯穿孔(11d)，输入轴侧贯穿孔位于从连杆(33)经输入轴和输入轴侧轴承(21、22)传递的载荷的作用线(Lf)上，输出轴侧贯穿孔位于从连杆经输出轴和输出轴侧轴承(34、35)传递的载荷的作用线(Lf)上，因此，在载荷从连杆输入到一对侧壁时，侧壁在输入轴侧贯穿孔和输出轴侧贯穿孔的附近挠曲，由此能够降低输入至所述轴承的峰值载荷，提高耐久性。

主权项

一种车辆用动力传递装置，其具备：输入轴(12)，其旋转自如地支承于变速器壳体(11)，且与驱动源(E)连接；输出轴(13)，其旋转自如地支承于所述变速器壳体(11)，且配置成与所述输入轴(12)平行；偏心部件(19)，其与所述输入轴(12)一体地进行偏心旋转；变速致动器(23)，其变更所述偏心部件(19)的偏心量；摆动连接件(42)，其以能够摆动的方式支承于所述输出轴(13)；单向离合器(36)，其配置在所述输出轴(13)和所述摆动连接件(42)之间，在该摆动连接件(42)向一个方向摆动时接合，在该摆动连接件(42)向另一个方向摆动时解除接合；和连杆(33)，其连接所述偏心部件(19)和所述摆动连接件(42)，所述车辆用动力传递装置的特征在于，所述变速器壳体(11)具备一对侧壁(11a、11b)，该一对侧壁(11a、11b)分别借助于输入轴侧轴承(21、22)支承所述输入轴(12)的两端部，并且分别借助于输出轴侧轴承(34、35)支承所述输出轴(13)的两端部，所述一对侧壁(11a、11b)具备输入轴侧贯穿孔(11c)，所述输入轴侧贯穿孔(11c)位于从所述连杆(33)经所述输入轴(12)和所述输入轴侧轴承(21、22)传递的载荷的作用线(Lf)上，且贯穿该一对侧壁(11a、11b)，并且，所述一对侧壁(11a、11b)具备输出轴侧贯穿孔(11d)，所述输出轴侧贯穿孔(11d)位于从所述连杆(33)经所述输出轴(13)和所述输出轴侧轴承(34、35)传递的载荷的作用线(Lf)上，且贯穿该一对侧壁(11a、11b)。